解析：题目解析：这道题要求判断对设有计数器的设备和加封设备是否需要登记。根据题目的描述，我们可以得出答案是A，即正确。原因是对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，都需要进行登记。这是为了记录设备的使用情况，以便进行管理和监控。登记可以帮助跟踪设备的使用频率和状态，及时发现异常情况，并进行相应的处理和维护。

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组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。( )

A. √

B. ×

解析：组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。( ) 答案：A.正确解析：题目要求在组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。这个说法是正确的。确保到达站前方至少有一站一区间空闲是为了确保运行车辆的安全和顺畅。如果到达站前方没有空闲的站和区间，可能会导致列车之间的干扰和冲突，增加事故风险。因此，答案选A.正确。

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股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目中提到了股道编号的规则，即在单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。答案选择A，即正确，是因为根据常规的股道编号规则，确实是从靠近站舍的线路起开始编号，然后按照远离站舍的方向逐步顺序编号。

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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为5km及以上时，该线属于长大下坡道。

A. 6‰

B. 8‰

C. 10‰

D. 12‰

解析：题目解析答案：D 解析：根据题目中的要求，当线路坡度超过一定数值并且长度为5km及以上时，该线路被认定为长大下坡道。根据选项，只有12‰符合条件，因此答案选D。

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车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时,应及时报告列车调度员,并通知电务人员抢修,由车站在( )模式下组织车站作业。

A. 　车站控制

B. 　CTC控制

C. 　分散自律

D. 　列调控制

解析：题目解析：当车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在"车站控制"模式下组织车站作业。这是因为当CTC通信故障时，车站需要通过车站控制模式进行操作和指挥列车运行，同时报告给列车调度员和电务人员，以便尽快修复通信故障。

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紧急抢修时，按照（　　）发布的抢修命令，可以使用边门，不需登记

A. 控制中心调度

B. 生产调度

C. 信息调度

D. 值班站长

解析：紧急抢修时，可以使用边门，不需要登记，是根据谁发布的抢修命令？答案解析：选择A选项：控制中心调度。在紧急抢修时，由控制中心调度发布抢修命令，因为控制中心负责协调和指挥各个部门的工作，紧急抢修也需要他们的指示和安排。在这种情况下，抢修人员可以使用边门进行快速出动，不需要额外的登记手续，以便快速处理紧急情况。

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根据水的性质,水的灭火作用有多种。其中,由于水的汽化将在燃烧区产生大量水蒸气占据燃烧区,降低燃烧区氧的浓度的性质,而具有的灭火作用是()。

A. 　冷却作用

B. 　窒息作用

C. 　稀释作用

D. 　分离作用

解析：根据题目描述，水的汽化能够占据燃烧区并降低氧气浓度，从而具有灭火作用。这是通过减少燃烧区内氧气浓度而窒息燃烧的效果，因此正确答案是B，窒息作用。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A，即正确。解析：根据题目描述，当车站值班员接到红外线调度员的“客车疑似抱闸”预报后，车辆乘务员需要对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查，对所有轴箱进行点温检查，并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态。然后，按照规定进行处理，并将处理情况报告给机车乘务员和车站值班员（列车调度员）。因此，答案是正确。

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工伤责任是无过错责任，即无过错补偿。无论工伤的引起是否因（　　），员工应依法享受工伤保险待遇。

A. 员工本人的过错

B. 用人单位的过错

C. 第三人的过错

D. 天灾

E. 违规作业

解析：题目讨论工伤责任，指出工伤责任是无过错责任，即无论工伤的引起是否因员工本人的过错、用人单位的过错、第三人的过错、天灾还是违规作业，员工都应依法享受工伤保险待遇。选项ABC涵盖了所有可能的过错原因，因此是正确的答案。

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需异地销点的施工作业，施工负责人（责任人）应在车站登记时注明异地销点的（），登记进入施工的车站要及时通知异地销点的（）。

A. 地点

B. 人数