A、站长
B、车站值班员
C、助理值班员
D、列车调度员
答案：B
解析：CTC在非正常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。 A.站长 B.车站值班员 C.助理值班员 D.列车调度员 答案:B 解析：非正常站控方式是指CTC系统发生故障或其他原因无法正常工作时，需要手动操作列车的情况。在非正常站控方式下，车站值班员负责组织完成车站接发列车作业，包括协调列车进出站、设置进路等工作。因此，答案选择B，即车站值班员。
A、站长
B、车站值班员
C、助理值班员
D、列车调度员
答案：B
解析：CTC在非正常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。 A.站长 B.车站值班员 C.助理值班员 D.列车调度员 答案:B 解析：非正常站控方式是指CTC系统发生故障或其他原因无法正常工作时，需要手动操作列车的情况。在非正常站控方式下，车站值班员负责组织完成车站接发列车作业，包括协调列车进出站、设置进路等工作。因此，答案选择B，即车站值班员。
A. A.篷布栏
B. B.记事栏
C. C.其他栏
D. D.货物名称栏
解析：题目描述涉及到危险货物的隔离标记。选择B.记事栏是正确的答案，因为根据题目要求，危险货物的隔离标记应在运统1的记事栏中注明。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于旅客列车运行途中出现车辆走行部冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时的处理措施。正确的答案是B. 错误。在这种情况下，车站人员不应该呼叫机车乘务员立即停车。相反，他们应该与机车乘务员保持联系，并根据具体情况采取适当的应对措施，例如通知乘务员检查车辆状况并采取必要的紧急措施。停车是可能的选项之一，但不是唯一的正确答案。具体的处理方法可能需要根据情况进行判断。
A. “×号，×次客运作业完毕”
B. “×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C. “×次客运作业完毕”
D. “×次客运作业完毕，可以作业”
解析：动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。 答案：A. “×号，×次客运作业完毕” 解析：根据题目要求，在动车组以外的旅客列车终到时调车时，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人。通知的内容应包括列车的编号和次数，以及客运作业已经完毕的信息。选项A中给出了符合要求的回答，因此是正确的答案。
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：的答案也是B，《行车设备检查登记簿》。当设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，如果不能立即修复，他们应停止使用该设备，并在行车设备检查登记簿内登记。这样可以确保其他工作人员知道该设备存在故障，避免继续使用导致安全隐患。
解析：
A. 4km
B. 5km
C. 6km
D. 7km
解析：根据《铁路运输调度规则》，当区间限速区的长度超过6km时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。因此，选项C（6km）是正确答案。
A. 车辆技术检修作业
B. 货运检查及整理
C. 车号员检查、核对现车
D. 机车换挂或机车乘务组换班
解析： 题目要求选择货物列车在车站的技术作业内容。根据题目描述，这些作业内容包括车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车以及机车换挂或机车乘务组换班。因此，答案选项ABCD都包括了这些技术作业内容，都是正确的选项。
A. 检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析： 根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工属于一级重大施工。选项中只有C符合条件，因此答案为C。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：题目解析 题目要求确定挂有超限车的列车与邻线列车会车时，在经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。根据选项，答案B：350mm。这是因为在会车时，挂有超限车的列车与邻线列车之间的最小距离必须不小于350mm，以确保安全通行。
解析：电力机车调车作业执行联控时，调车人员（司机）、车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以“电力”字样。 答案: A (正确) 解析: 在电力机车调车作业执行联控时，为了明确指示和确认使用的是电力机车，调车人员（司机）和车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以"电力"字样。这样可以避免混淆和误解，确保调车操作的准确性和安全性。
