A、运统5
B、运统6
C、运统8
D、运统9
答案：A
解析：题目解析 根据题目中提到的铁路货车统计规划的编号，我们需要确定检修车登记的编号。根据给出的选项，我们可以看到选项A是运统5，因此答案为A。
A、运统5
B、运统6
C、运统8
D、运统9
答案：A
解析：题目解析 根据题目中提到的铁路货车统计规划的编号，我们需要确定检修车登记的编号。根据给出的选项，我们可以看到选项A是运统5，因此答案为A。
A. 站务员
B. 值班员
C. 志愿者
D. 站务员或以上级别人员
解析：题目解析 这道题考察的是在运送车票的过程中，谁负责运送和保证票卡的安全。选项A是"站务员"，选项B是"值班员"，选项C是"志愿者"，选项D是"站务员或以上级别人员"。正确答案是D，即"站务员或以上级别人员"。这是因为在运送过程中，需要确保票卡的安全性，这个责任通常由站务员或更高级别的人员来承担，因为他们有更多的经验和专业知识来处理这样的任务。
A. 6号
B. 9号
C. 10号
D. 12号
解析：中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。 A.6号 B.9号 C.10号 D.12号 答案:B 答案解析：根据题目描述，中间加挂游车的跨装车组通过某个道岔及其以下的位置时不得推送调车，而且如果遇到设备条件不容许或是需要推送到尽头线的情况下，推进速度不能超过5km/h。正确的答案是B.9号。这意味着当中间加挂游车的跨装车组经过9号道岔及其以下位置时，不得推送调车，且在遇到特殊情况时推进速度限制为5km/h。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：在双线区间，列车应按左侧单方向运行。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。在双线区间，列车应按照左侧单方向运行的规定来进行行驶，这是为了确保列车在相对方向上的安全和顺畅运行。这种规定可以减少相向行驶列车之间的冲突和潜在的事故风险。
A. 4辆
B. 6辆
C. 8辆
D. 18辆
解析：题目解析 根据题目中的描述，如果货运列车脱轨的车辆数在6辆以上但不超过60辆，那么这个事故被定义为较大事故。选项中只有答案B符合这个条件，因为B选项表示的是6辆。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：题目解析 该题考察的是列车在区间被迫停车、退行时的退行速度限制。正确答案是B选项，即15km/h。在区间被迫停车、必须退行时，列车的退行速度不得超过15km/h。这是为了确保安全，避免在区间内发生事故或碰撞。
解析：
A. 出入口；公共区
B. 出入口；站厅
C. 公共区；站台
D. 站厅；站台
解析：车站做好日常巡视加强对各（ ）的巡视，遇到隐患及时采取措施并上报，留存巡视记录。 A.出入口；公共区 B.出入口；站厅 C.公共区；站台 D.站厅；站台 答案:A 解析：选项A表示车站应加强对出入口和公共区域的巡视。车站作为一个公共交通场所，需要确保乘客和工作人员的安全。定期巡视出入口和公共区域可以及时发现潜在的安全隐患，并采取必要的措施进行修复或上报相关部门。留存巡视记录有助于监督和管理车站的安全状况。
A. 5330mm
B. 5700mm
C. 6200mm
D. 6500mm
解析：编组站和区段站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离为6200mm。答案选项C。 解析：题目要求编组站和区段站的接触网导线距离钢轨顶面的最小距离。在给出的选项中，选项C的距离为6200mm，满足题目要求的最小距离，因此选项C是正确答案。
A. 邻线进站信号机
B. 引导地点标
C. 本线站界标
D. 邻线预告标或特设的预告标
解析：的答案是D，即邻线预告标或特设的预告标。 解析：题目描述了列车在不得已的情况下退行，但在未得到后方站（线路所）车站值班员准许的情况下，双线区间列车不能退行到哪里的内方。根据题目要求，退行的列车不能退行到邻线进站信号机、引导地点标或本线站界标的内方。相反，列车应退行到邻线预告标或特设的预告标的内方。这是为了确保列车退行的安全，并避免与其他列车产生冲突。
