A、前方站值班员
B、两端车站值班员
C、司机
D、列车调度员或后方站值班员
答案：D
解析：题目中提到按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，但在遇到自然灾害等特殊情况时，需要退行时，必须由列车调度员或后方站值班员确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。因此，答案选项 D. 列车调度员或后方站值班员是正确的。
A、前方站值班员
B、两端车站值班员
C、司机
D、列车调度员或后方站值班员
答案：D
解析：题目中提到按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，但在遇到自然灾害等特殊情况时，需要退行时，必须由列车调度员或后方站值班员确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。因此，答案选项 D. 列车调度员或后方站值班员是正确的。
A. 口头
B. 电话
C. 书面
D. 派人
解析：题目中要求在电话中断时间内，如果有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，要通过通知封锁区间的相邻车站来进行沟通。答案选项中，只有选项C（书面通知）符合要求，因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车辆人员负责。 答案：B 解析：根据题目描述，货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由"车辆人员"负责，而不是由"货物"负责。选项 B 表示错误，因为它指出的是由货物负责，与原始描述不符。
A. 重车
B. 运用车
C. 货物作业车
D. 全部货车
解析：题目解析：现在车是指每日18点时在铁路营业线和临时营业线上支配使用的( )数量。 答案解析：根据题目描述，现在车是指在铁路营业线和临时营业线上支配使用的车辆数量。选项中，D. 全部货车符合这个定义，表示在指定时间内包括所有的货车。
A. 25kV
B. 27.5kV
C. 29kV
D. 19kV
解析：牵引供电接触网标称电压值为( )。 答案：A. 25kV 解析：牵引供电接触网是为电气化铁路提供牵引能源的系统，其标称电压值通常是25kV。选项A中的25kV是符合牵引供电接触网标称电压值的正确答案。
A. 前方站值班员
B. 两端车站值班员
C. 司机
D. 列车调度员或后方站车站值班员
解析：按自动闭塞法运行的列车，原则上不允许退行，但在自然灾害等特殊情况下需要退行时，必须由列车调度员或后方站车站值班员确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。选择答案D的原因是，列车调度员或后方站车站值班员具有更全面的信息和控制权限，能够判断区间是否安全并下达退行指令。
A. 日常排查
B. 定期排查
C. 专项排查
D. 领导排查
解析：题目解析： 这道题是关于隐患排查方法的选择。选项中，A代表日常排查，B代表定期排查，C代表专项排查，D代表领导排查。为了确保安全，隐患排查应综合使用不同的方法，结合日常排查、定期排查和专项排查来进行，因此正确答案是ABC。
A. 影响正线、配线行车的施工为A类
B. 其中开行工程列车、电客车的施工为A1类
C. 不开行工程列车、电客车的施工为A2类
D. 车站、主所、控制中心（以下称OCC）范围内影响行车设备设施的作业为A3类
E. 在车辆段（场）的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外)，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)
解析：关于A类施工下列（ ）说法是正确的。 A.影响正线、配线行车的施工为A类 B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类 C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类 D.车站、主所、控制中心（以下称OCC）范围内影响行车设备设施的作业为A3类 E.在车辆段（场）的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外)，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业) 答案解析： 题目描述了A类施工的几个方面，需要判断哪些说法是正确的。根据题目提供的选项，结合对A类施工的理解，可以得出以下结论： A. 影响正线、配线行车的施工为A类，说明正线和配线行车会受到A类施工的影响，所以这个说法是正确的。 B. 其中开行工程列车、电客车的施工为A1类，说明开行工程列车和电客车的施工属于A1类施工，所以这个说法是正确的。 C. 不开行工程列车、电客车的施工为A2类，这个说法没有在题目中提到，所以不能确定其正确性。 D. 车站、主所、控制中心（OCC）范围内影响行车设备设施的作业为A3类，这个说法与题目中提到的A类施工不一致，所以不正确。 E. 在车辆段（场）的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)，这个说法与A类施工无关，所以不正确。 综上所述，正确的说法是A和B。
A. 红色
B. 红色闪光
C. 黄色
D. 白色
解析：TYJL一Ⅱ型计算机联锁，道岔单独锁闭，屏幕道岔名称显示( )。 答案:A 解析：根据题目描述，在TYJL一Ⅱ型计算机联锁系统中，道岔单独锁闭时，屏幕上的道岔名称显示红色。因此，正确的答案是A选项。
A. 汛期行车
B. 安全行车
C. 汛期安全行车
D. 安全
解析：题目解析 这道题要求在雨中和雨后加强检查，并采取措施来加强防洪工作。选项A（汛期行车）强调的是在汛期进行行车，没有直接关系到加强防洪工作。选项B（安全行车）过于笼统，没有具体指明与雨中和雨后检查相关的措施。选项C（汛期安全行车）明确指出了在汛期加强安全行车，并与题目要求相符。选项D（安全）过于广泛，没有具体指明与雨中和雨后检查相关的措施。因此，答案C是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说列车与自轮运转特种设备互相冲撞引发的事故，属于调车冲突事故。答案选择B，即错误。这是因为调车冲突事故通常指的是在车站或调车场进行的列车编组、调车操作中发生的冲突事故，而题目中描述的是列车与自轮运转特种设备的冲撞事故，不属于调车冲突事故。
