A、5%
B、3%
C、8%
D、6%
答案：D
解析：根据题目描述，当编入列车中的关门车数超过现车总数的一定比例时，需要计算阑瓦压力并填发制动效能证明书给司机。在选项中，只有D（6%）超过了现车总数的百分之六，所以选项D是正确答案。
A、5%
B、3%
C、8%
D、6%
答案：D
解析：根据题目描述，当编入列车中的关门车数超过现车总数的一定比例时，需要计算阑瓦压力并填发制动效能证明书给司机。在选项中，只有D（6%）超过了现车总数的百分之六，所以选项D是正确答案。
A. 封锁、开通区间
B. 向封锁区间开行救援列车、路用列车
C. 利用天窗施工、维修作业
D. 施工、维修作业较指定时间延迟结束
解析：《技规》行车调度命令项目表中，无需传达给司机的调度命令项目有( )。 A. 封锁、开通区间 B. 向封锁区间开行救援列车、路用列车 C. 利用天窗施工、维修作业 D. 施工、维修作业较指定时间延迟结束 答案: ACD 解析：根据题目要求，需要选择无需传达给司机的调度命令项目。根据选项的描述，B项中提到需要向封锁区间开行救援列车、路用列车，因此不符合要求，应该排除。其他选项中，A项提到封锁、开通区间，C项提到利用天窗施工、维修作业，D项提到施工、维修作业较指定时间延迟结束。这些都是无需传达给司机的调度命令项目，因此答案为ACD。
A. 正确
B. 错误
解析：车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目的描述，当车站一端有两个或更多列车运行方向时，在办理闭塞（预告）和下达接发车命令时，应该使用线名或邻站名来区别方向。这样可以确保明确指示列车的行驶方向，避免混淆。因此，答案是正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：进站信号机开放后，其复示信号机显示一个绿色灯光。( ) 答案：B 错误 解析：进站信号机开放后，其复示信号机应该显示一个红色灯光，而不是绿色灯光。红色灯光表示进站信号机开放，禁止列车进入该区段。因此，选项 B 错误。
A. 内方
B. 外方
C. 前方
D. 后方
解析：题目解析：该题考察信号机的防护方面。根据铁路信号系统的工作原理，信号机主要对列车行进的内方进行防护，即防止列车进入信号机所在区段的内方。因此，答案选A，内方。
A. 绿色
B. 绿黄色
C. 黄色
D. 双黄色
解析：的答案是A. 绿色。 在四显示自动闭塞区段中，当车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭并办理发车进路后，出站信号机会显示绿色灯光。这表示列车可以安全离站，进入下一个区段。
A. 正确
B. 错误
解析：在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这个答案选择正确，确定设置信号机地点时除了满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不被误认为邻线的信号机。这是因为在铁路交通中，不同线路可能会靠近或交叉，为了避免混淆和误解，信号机的设置应该考虑到清晰的可识别性，以确保驾驶员能够正确理解所传递的信号。
A. A.3人
B. B.4人
C. C.5人
D. D.6人
解析：题目解析 根据题目的描述，铁路交通发生事故，造成重伤人数是确定事故等级的因素之一。根据题目要求，一般A类事故的重伤人数应该是多少人。在选项中，C选项表示5人，满足一般A类事故的条件，因此选C作为答案。
A. 坚守岗位
B. 穿着规定的服装
C. 佩戴易于识别的证章或携带相应证件
D. 讲普通话
解析：行车有关人员在执行职务时,必须( )。 选项A：坚守岗位 - 选中，行车有关人员必须在指定的岗位上履行职责，确保行车安全。 选项B：穿着规定的服装 - 选中，行车有关人员需要穿戴规定的服装，包括安全防护装备等，以确保工作环境安全。 选项C：佩戴易于识别的证章或携带相应证件 - 选中，行车有关人员需要佩戴易于识别的证章或携带相应证件，以便他人能够确认他们的身份和权限。 选项D：讲普通话 - 选中，行车有关人员需要使用普通话进行有效的沟通和指挥。 因此，选项ABCD都是行车有关人员执行职务时必须遵守的规定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到，在集团公司管内运行途中，需要改变原列车的首尾方向的列车，以及仅进行摘车操作的货物列车（摘挂列车除外），在始发站编组时应确保途中作业后关门车符合规定。根据题目的描述，这种做法是正确的（选项A）。在编组时要确保途中作业后关门车符合规定，以保证运行安全和顺利。
A. 始发直达
B. 旅客
C. 快速行部
D. 特快行部
解析：计算（）列车每百吨列车重量换算间闸瓦压力时，不包括机车。答案:A 解析：题目中要求计算每百吨列车重量换算间闸瓦压力，然后排除机车。选项A中的始发直达列车是不包括机车的一种类型，因此选项A是正确答案。
