A、列车编组计划
B、列车运行图
C、《技规》
D、《行规》
答案：B
解析：题目解析：超长列车指实际编成的列车长度超过了列车运行图规定的长度标准。答案选择B，列车运行图，是因为列车的长度标准是根据列车运行图规定的，当实际编成的列车长度超过了运行图规定的长度标准时，称为超长列车。其他选项A、C、D与列车长度标准的规定不符。
A、列车编组计划
B、列车运行图
C、《技规》
D、《行规》
答案：B
解析：题目解析：超长列车指实际编成的列车长度超过了列车运行图规定的长度标准。答案选择B，列车运行图，是因为列车的长度标准是根据列车运行图规定的，当实际编成的列车长度超过了运行图规定的长度标准时，称为超长列车。其他选项A、C、D与列车长度标准的规定不符。
A. 6点
B. 12点
C. 18点
D. 24点
解析：《铁路货车统计规则》规定，车站工作的各种报表，均以北京时间为标准，采用( )结算制 A. 6点 B. 12点 C. 18点 D. 24点 答案: C 解析：根据题目中的描述，车站工作的各种报表均以北京时间为标准，且采用的结算制是18点。因此，答案选项C是正确的。
A. 单个或部分出入口发生雨水倒灌，导致站厅出现大面积积水无法排除，不能满足正常的客流组织需求
B. 车站有浓烟影响正常客运组织，暂时无法判明原因
C. 车站公共区正常照明全部熄灭，应急照明自动启动不成功
D. 车站在某一时段客流激增，经过采取控制措施客流无法缓解的，乘客中出现骚乱迹象时
E. 当车站发生客伤，现场围观乘客较多，导致车站通道拥挤
解析：题目中列举了几种可能导致车站申请关站的情况。这些情况包括出入口积水无法排除、浓烟影响正常客运组织、公共区照明熄灭、客流激增导致骚乱迹象以及现场围观导致通道拥挤等。根据题目要求，选项中包括了A、B、C和D四个选项，即所有列举的情况都可以申请关站。因此，答案选项为ABCD。
A. 列车到达计划
B. 各阶段车站车流推算
C. 调车机车运用
D. 车站到发线运用
解析：阶段计划主要解决下列( )三个问题。 题目解析：阶段计划是指对一定时间段内车站运输任务的组织和安排计划。它主要解决以下三个问题： A. 列车到达计划：确定列车到达车站的时间计划，包括预计的到达时间和车次间隔。 B. 各阶段车站车流推算：对不同阶段车站的客流量进行估算和预测，以便进行合理的人员和设备调度。 C. 调车机车运用：安排调车机车的使用，包括调度、编组和调度列车的安排。 D. 车站到发线运用：规划车站内各到发线的使用和安排。 选项BCD分别涵盖了阶段计划所要解决的三个问题，因此是正确答案。
A. 2m及以下
B. 2m及以上
C. 3m以上
D. 不足2m
解析：题目要求在进行作业或应急处置前，距离牵引供电设备高压带电部分与回流线、架空地线、保护线不足1m的建筑物或构筑物等设施设备上作业时，必须采取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。答案选项D："不足2m"是正确的，因为不足1m的情况是要求采取安全措施的条件。
A. 调车指挥人
B. 调车领导人
C. 监控干部
D. 司机
解析：在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。 A.调车指挥人 B.调车领导人 C.监控干部 D.司机 答案:A 答案选项A：调车指挥人 这道题目考察的是在调车作业中，当车辆进行推进运行时，前方进路的确认由谁负责。在这种情况下，确认前方进路的责任落在调车指挥人身上，因为调车指挥人负责指挥和控制调车操作，包括确保前方道路安全，并与其他相关人员进行协调。因此，选项A中的调车指挥人是正确答案。
A. 恶意伪造账目、报表或用其他虚假行为填平账目
B. 私自制作、使用票务钥匙
C. 车站将须上交的报表遗失，且底联丢失的。
D. 故意使用他人密码操作票务设备
E. 私自制作有值车票
解析：题目要求选择三类票务事故的情况。根据选项的描述，只有选项ABD涉及到违规行为或恶意行为，与票务事故相关。选项C和E描述的是遗失或制作有值车票，但并没有明确与票务事故相关的违规行为。因此，选项ABD是符合题目要求的答案。
解析：
A. 5000mm
B. 4590+结构宽mm
C. 5200+结构宽mm
D. 6000mm
解析：题目要求线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线之间的最小距离，正确答案为C. 5200+结构宽mm。这是根据客运专线铁路的规定得出的，其中5200mm是指线间最小距离，结构宽是指接触网支柱的宽度，两者相加即可得到最小距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，在推送车辆前或进行列车摘挂或编组车列完了连挂最后一钩时，需要进行试拉，以确保所有车辆都能够拉动。题目中提到可以以顿钩的方式代替试拉，这与实际情况不符合。因此，答案为B，错误。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：的答案是A（1）。根据题目的描述，当列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客车报废1辆时，未构成较大以上事故，被定义为一般A类事故。因此，只有选项A（1）符合这个条件。
