A、列车调度员
B、车站站长
C、不调度处
D、铁路距调度所
答案：D
解析：题目解析 这道题考察的是车站班计划中列车到达计划的任务下达者。根据选项，我们可以排除A、B和C选项。列车调度员负责列车的运行调度，而不是车站班计划的下达，因此排除A选项。车站站长是负责车站管理的，不是直接下达列车到达计划的人员，因此排除B选项。不调度处不是具体的调度机构，因此排除C选项。最终，根据剩下的选项，答案选项D是正确的，即铁路局距调度所作为任务下达者。
A、列车调度员
B、车站站长
C、不调度处
D、铁路距调度所
答案：D
解析：题目解析 这道题考察的是车站班计划中列车到达计划的任务下达者。根据选项，我们可以排除A、B和C选项。列车调度员负责列车的运行调度，而不是车站班计划的下达，因此排除A选项。车站站长是负责车站管理的，不是直接下达列车到达计划的人员，因此排除B选项。不调度处不是具体的调度机构，因此排除C选项。最终，根据剩下的选项，答案选项D是正确的，即铁路局距调度所作为任务下达者。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路职工应爱护设备、工具及备品 答案：A. 正确 解析：这道题目的答案是正确的，铁路职工应该爱护设备、工具及备品。作为铁路职工，他们使用的设备、工具和备品是保障铁路运营安全和效率的重要资源，如果不爱护这些物品，可能会导致设备损坏、工具失效或备品不足，进而影响铁路的正常运营。因此，铁路职工应该珍惜和爱护这些物品，保持其完好和可用状态。
A. 驻站联络员
B. 防护人员
C. 车站值班员
D. 值班领导
解析：题目解析 单人上道作业时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回到岗位时均应汇报本区（）。 A. 驻站联络员 B. 防护人员 C. 车站值班员 D. 值班领导 答案: C 解析: 选项C中的"车站值班员"指的是单人上道作业时，在出发和返回岗位时，应该向车站值班员汇报本区的情况。车站值班员负责监控和管理作业区域，了解作业人员的位置和情况，确保他们的安全。其他选项A、B、D不符合上述要求。
解析：
A. 一个黄色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个红色灯光
D. 一个黄色闪光灯光
解析：除遮断信号机外的其他预告色灯信号机显示（ ）——表示主体信号机在开放状态。 答案：B.一个绿色灯光 解析：预告色灯信号机用于预示主体信号机的状态。在除遮断信号机以外的情况下，预告色灯信号机显示绿色灯光，表示主体信号机处于开放状态，允许列车通过。绿色灯光通常表示行进信号，在铁路信号系统中表示允许列车行驶。
A. 书面联络
B. 时间间隔
C. 空间间隔
D. 区间间隔
解析：一切电话中断后，单线行车按( )法。 答案为 A. 书面联络。 解析：这道题考察的是单线行车的方式。根据题目的描述，一切电话中断后，单线行车需要按照什么方式进行。在单线行车中，由于只有一条轨道，需要通过有效的通信手段来确保列车之间的安全行车和协调。从选项中，选择 A. 书面联络，表示单线行车时，列车之间的联络和协调是通过书面形式的联络进行的，例如通过书面指令、调度命令、通信记录等方式来确保行车的安全和顺利进行。因此，答案为 A. 书面联络。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述了向占用线接入列车但未构成一般B类以上事故的情况。在这种情况下，可以判断为一般C类事故。这意味着虽然列车接入了占用线，但没有造成严重后果或重大影响。
A. 出发
B. 摘挂
C. 到达
D. 中转
E. 回送
解析：题目解析 题目要求及时将列尾主机的作业信息通知列尾值班员，所以正确的选项应该是列尾主机出发、到达和回送的时候通知。因此，正确答案是A、C、E，即出发、到达、回送。
A. 新发展阶段
B. 新发展理念
C. 新发展格局
D. 集团”三个转型”
解析：的答案是A：新发展阶段。这是因为根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》，要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，需要立足于新的发展阶段。这意味着在2022年，集团需要适应并推进中国正在经历的新的发展阶段。
A. 300kN
B. 250kN
C. 200kN
D. 150kN
解析：快运货物列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为200kN（答案C）。 解析：根据题目描述，我们知道这是一个关于换算高摩合成闸瓦压力的问题。题目中没有提供具体的条件，因此我们需要使用常识和背景知识来解答。在铁路运输中，换算高摩合成闸瓦压力是用来控制列车制动的一个参数。根据常识，合理的压力值应该足够大以确保列车能够安全停下来，但又不能太大以免造成不必要的损坏或磨损。从给定的选项中，答案C的200kN是一个合理的选择，因为它既不是过于保守的值，也不是过于激进的值。
解析：
