A、站细
B、调度命令
C、列车编组计划
D、列车运行图
答案：D
解析：车站调车工作应及时编组、解体列车，保证按（）的规定时刻发车，不能影响接车。 A.站细 B.调度命令 C.列车编组计划 D.列车运行图 答案:D 解析：题目中要求保证按照规定时刻发车，不能影响接车。这需要参考某个规定的时刻表或计划。选项中只有D选项"列车运行图"是描述列车的时刻表或计划，因此选D作为答案。
A、站细
B、调度命令
C、列车编组计划
D、列车运行图
答案：D
解析：车站调车工作应及时编组、解体列车，保证按（）的规定时刻发车，不能影响接车。 A.站细 B.调度命令 C.列车编组计划 D.列车运行图 答案:D 解析：题目中要求保证按照规定时刻发车，不能影响接车。这需要参考某个规定的时刻表或计划。选项中只有D选项"列车运行图"是描述列车的时刻表或计划，因此选D作为答案。
A. 集中
B. 非集中
C. 电锁器
D. 机械
解析：题目解析 这道题目要求确定在列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段中，车站应采用哪种类型的联锁。集中联锁（A选项）是一种与集中的控制系统配合使用的联锁方式，能够实现对列车的调度和控制。非集中联锁（B选项）指的是不使用集中控制系统进行调度和控制的方式，不符合题目要求。电锁器联锁（C选项）是一种具体的联锁设备，不涵盖所有情况。机械联锁（D选项）也不是指与集中控制系统配合使用的联锁方式。因此，根据题目要求，车站应采用集中联锁，答案是A选项。
A. 凹型车
B. 钳夹车
C. 落下孔车
D. 长大型车
解析：题目描述了一种转运超高货物的车辆，需要利用车辆某中部的一个较大的矩形空洞。根据选项，只有落下孔车（C）符合这个描述，因为落下孔车底部有一个可以打开的孔，形成一个空洞，可以容纳超高货物。
A. 4个
B. 3个
C. 2个
D. 1个
解析：三显示自动闭塞车站，特快旅客列车办理通过时，运行前方最少应有2个闭塞分区空闲。答案选项C是正确答案。这是因为特快旅客列车在通过三显示自动闭塞车站时，需要至少2个闭塞分区空闲，以确保安全距离和避免与其他列车发生冲突。
解析：题目解析：当正线或到发线的接触网停电后，需要进行登顶作业，这时候需要列车调度员发布调度命令。答案选择A，即正确。这是因为在接触网停电的情况下，登顶作业可能涉及到安全问题，需要确保工作人员的安全以及协调列车运行，所以需要列车调度员发布调度命令。
A. 尾部越过
B. 头部越过
C. 进站停妥
D. 越过
解析：的答案是B。根据题目描述，引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。选项B中提到了列车头部越过信号机，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 进路表示器可以单独构成信号显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析： 这个题目是在讨论进路表示器是否可以单独构成信号显示。进路表示器通常是信号系统的一部分，用于显示列车进路的状态。然而，单独的进路表示器通常不能构成完整的信号显示，因为其他信号元素（如信号机、信号灯等）也需要配合使用才能提供完整的信号信息。因此，选项B是正确的。
A. 最后一辆
B. 第一辆
C. 机车
D. 中部
解析：题目解析：这道题是在问列车通过车站值班员室时，确定时间的参考是哪辆车。根据列车操作规定，列车通过时以机车通过车站值班员室的时间为准，因此答案选项为C。
A. 列尾作业人员
B. 助理值班员
C. 调车员
D. 司机
解析：题目解析 题目要求列尾值班员负责与哪个人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并填写相应的记录簿。选项B（助理值班员）、选项C（调车员）和选项D（司机）都不符合要求，因为它们并不是直接与列尾主机发放、接收的交接工作相关的人员。只有选项A（列尾作业人员）符合要求，因为列尾值班员需要与列尾作业人员一起办理列尾主机的发放和接收，并填写相应的记录簿。
A. 正确
B. 错误
解析：开放引导信号方式接车,当列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号自动关闭。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目的答案为A，即正确。在开放引导信号方式接车中，当列车第一轮对越过进站信号机后，引导信号会自动关闭。这是因为引导信号的作用是指示列车进入进站区段的进路状态，一旦列车通过了进站信号机，说明进路已经安全开放，引导信号的任务就完成了，因此会自动关闭。
A. 白色灯光
B. 两个黄色
C. 蓝色灯光
D. 允许运行的信号
解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是通过信号机显示的。根据题目中的描述，要求选择显示允许运行的信号作为行车凭证。在铁路信号系统中，通过信号机显示允许运行的信号，表示允许列车继续行驶进入闭塞分区。因此，答案选项D：允许运行的信号是正确的。
