A、列车调度员的命令
B、车站值班员的命令
C、红色许可证
D、路票
答案：B
解析：当列车调度电话不通时，接到救援请求的车站值班员应根据车救援请求办理，并使用自己的命令作为进入封锁区间的许可。选择答案B的原因是根据题目中的要求，当列车调度电话无法联系时，车站值班员需要根据救援请求办理，并使用自己的命令作为进入封锁区间的许可。在提供的选项中，B选项车站值班员的命令符合要求。
A、列车调度员的命令
B、车站值班员的命令
C、红色许可证
D、路票
答案：B
解析：当列车调度电话不通时，接到救援请求的车站值班员应根据车救援请求办理，并使用自己的命令作为进入封锁区间的许可。选择答案B的原因是根据题目中的要求，当列车调度电话无法联系时，车站值班员需要根据救援请求办理，并使用自己的命令作为进入封锁区间的许可。在提供的选项中，B选项车站值班员的命令符合要求。
A. 4人
B. 3人
C. 2人
D. 5人
解析：调车组不足3人时，禁止作业。答案为B。 解析：选择这个答案是因为在调车操作中，需要足够的人员来确保操作的安全性和高效性。调车过程中可能涉及到操纵开关、监视车辆运动、与其他人员进行有效的通讯等任务，因此需要一定数量的人员来完成这些工作。在这个题目中，选择调车组不足3人时禁止作业，是为了确保有足够的人力资源来执行调车操作，并确保操作的安全性。
A. 《站细》
B. 《专用线装卸协议》
C. 《站段技术规章》
D. 《车站管理办法》
解析：准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施，须在《站细》内规定。答案为A。 解析：根据题目要求，装卸货物的到发线和作业联系办法以及安全措施的规定应该在哪个文件内部确定。选择答案A是因为《站细》（也称为《站内细则》）是车站内部的操作规程文件，其中规定了车站的各项细节事项，包括装卸货物的规定。
解析：
A. B类
B. C类
C. D类
D. A类
解析： 题目中提到某站发生了调车冲突，造成直接经济损失115万元，并要求确定事故属于铁路交通的哪个一般事故类别。 根据铁路事故分类标准，事故类别分为A、B、C和D类，其中A类事故是最严重的，D类事故是最轻微的。 根据题目描述的直接经济损失115万元，我们可以推断这是一个较小的经济损失。根据铁路事故分类标准，直接经济损失在10万元以下的事故属于A类事故。 因此，答案为A类。
A. 车站调度员
B. 公务人员
C. 电务人员
D. 车站值班员
解析：当天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应该立即报告列车调度员，以便列车调度员发布调度命令，改变行车方式以应对天气恶劣难以辨认信号的情况。正确答案是D.车站值班员，因为车站值班员是负责车站运行和安全的工作人员，他们需要及时处理这样的紧急情况，确保列车行车安全。
A. 进路表示器
B. 发车线路表示器
C. 发车表示器
D. 调车表示器
解析：题目解析 答案：B.发车线路表示器 解析：当存在线群出站信号机时，为了确保每条发车线路的安全运行，需要在每一条发车线路的警冲标内适当位置安装发车线路表示器。发车线路表示器的作用是向机车司机和相关人员指示发车线路的情况，以确保正确的列车出站运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了在横越停有机车车辆的线路时的操作要求。根据题目描述，必须确认机车车辆暂不移动，并在该机车车辆1m以外通过。题目中没有提到通过的方式，但通常情况下会使用通过台或其他安全的横越设施。因此，答案选项 B，即"错误"，是正确的。因为只在机车车辆1m以外通过可能不足以确保安全。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 答案选择C.3。 根据题目描述，听觉信号包括长声、短声和音响间隔。长声的持续时间为3秒，短声的持续时间为1秒，音响间隔为1秒。在重复鸣示时，要求间隔至少5秒以上。选项A的值为1，选项B的值为2，选项D的值为4，都不符合题目中的要求。只有选项C的值为3，符合题目中的要求，因此选择C作为答案。
A. 书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时
B. 两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外）
C. 双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时
D. 以上都是
解析： 选项D：以上都是 根据题目描述，司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证存在特定情况时，应立即停车并向车站值班员报告。选项D表示以上提到的所有情况都应该立即停车报告，包括书面行车凭证上未盖有站名印、路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章以及路票上未盖有“反方向行车”章等情况。
解析：
