解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车的情况，根据不同的具体情况，会被划分为不同的事故类别。根据题目描述，被定义为一般A类事故的情况是：造成2人死亡，或者3人以上10人以下重伤；造成500万元以上1000万元以下直接经济损失；造成1条已试运营区段单向中断运营5小时以上，或者双向中断运营3小时以上。根据答案ABC，说明这些情况都属于一般A类事故。

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双线一切电话中断按时间间隔法行车时,只准发出( )列车。

A. 　救援

B. 　路用

C. 　货物

D. 　正方向

解析：双线一切电话中断按时间间隔法行车时,只准发出( )列车。答案：D. 正方向解析：根据题目中的条件"双线一切电话中断按时间间隔法行车时"，表示电话中断时采用时间间隔法进行行车。在这种情况下，只允许发出正方向的列车。因此，选项D. 正方向是正确的答案。

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尽头站股道编号规定,下列表述不正确的是( )。

A. 　如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号

B. 　如站舍位于线路终端时,面向终端方向由左侧开始顺序编号

C. 　如站舍位于线路终端时,背向终端方向由左侧开始顺序编号

D. 　站线用阿拉伯数字标记

解析：尽头站股道编号规定，不正确的表述是C. 如站舍位于线路终端时，背向终端方向由左侧开始顺序编号。实际上，站舍位于线路终端时，股道的编号是从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，而不是背向终端方向。这样可以方便地标识出股道的位置和顺序。

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下列( )轨道电路区段不设置分路不良标识。

A. 　尽头线距车挡10m内线路

B. 　衔接安全线的道岔

C. 　衔接安全线的道岔定位

D. 　衔接安全线的道岔反位

解析：根据题目要求，我们需要选择不设置分路不良标识的轨道电路区段。选项A表示尽头线距车挡10m内线路，选项C表示衔接安全线的道岔定位。根据常规操作和标准规范，这些区段不需要设置分路不良标识，因为尽头线距车挡10m内的线路和衔接安全线的道岔定位通常被认为是安全的。因此，答案选项为AC。

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A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

E. 60

解析：应急公交接驳预案启动条件；因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达_( )分钟及以上；因故障（事件或事故）预计中断其一线路单向行车达( )分钟及以上时。 A.20 B.30 C.40 D.50 E.60 答案:BC 解析：题目要求选择应急公交接驳预案启动的条件。根据给定的选项，选项B表示预计中断双向行车的时间达30分钟及以上，选项C表示预计中断单向行车的时间达40分钟及以上。因此，选择B、C作为答案。

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双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是（）。

A. A.TB/T1500

B. B.TB/T1501

C. C.TB/T1502

D. D.TB/T1503

解析：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是TB/T1501。答案选择B.TB/T1501。这是因为在双线自动闭塞集中联锁系统中，没有设立信号员，列车的接发作业按照TB/T1501标准进行。TB/T1501是一个具体的标准规范，包含了相关的作业流程和安全要求，用于指导实际操作。

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某站5道到发线有效长850m,一台DF4B机车牵引(机车长度21m),按车辆长度14.3米计算该到发线换算容车数是( )。

A. 55

B. 58

C. 59

D. 60

解析：的答案是A. 55。题目中给出了到发线的有效长度为850m，机车的长度为21m，按照车辆长度14.3m计算容车数。我们可以将有效长度除以（车辆长度+机车长度），即850m /（14.3m+21m）= 850m / 35.3m ≈ 24.08。因为容车数必须是整数，所以最大的整数小于24.08是55，因此答案为A. 55。

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