A、供电段调度员
B、列车调度员
C、变电所值班员
D、接触网工区工长
答案：B
解析：电气化区段正线接触网停电时，须经列车调度员准许并发布命令。答案选择B，即列车调度员。在电气化区段正线接触网停电时，需要协调列车的运行和安排停电期间的列车运行情况。这是列车调度员的职责范围之一，他们负责协调车站之间的列车运行，因此需要他们的许可并发布相应的命令。
A、供电段调度员
B、列车调度员
C、变电所值班员
D、接触网工区工长
答案：B
解析：电气化区段正线接触网停电时，须经列车调度员准许并发布命令。答案选择B，即列车调度员。在电气化区段正线接触网停电时，需要协调列车的运行和安排停电期间的列车运行情况。这是列车调度员的职责范围之一，他们负责协调车站之间的列车运行，因此需要他们的许可并发布相应的命令。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：根据题目描述，当发车进路信号机故障时，车站能确认第一、第二个闭塞分区空闲，此时发出列车的行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证是一种行车凭证，表示允许列车行驶。因此，答案选项 D 是正确的。
A. 4m
B. 不足4m
C. 4m以上
D. 5m以上
解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。答案选择B：不足4m。根据题目描述，当距离牵引供电设备带电部分的燃着物体不足4m时，需要采取安全防护措施，这意味着当距离超过4m时，不需要采取这些措施。
A. 色灯信号机
B. 臂板信号机
C. 机车信号机
D. 车载信号机
解析：题目解析：信号机按类型分为( )。 A. 色灯信号机 B. 臂板信号机 C. 机车信号机 D. 车载信号机 答案: ABC 这道题要求选择信号机的类型。根据选项A、B、C、D的描述，色灯信号机（A）、臂板信号机（B）和机车信号机（C）都是信号机的类型。而车载信号机（D）不是常见的信号机类型。因此，正确答案是ABC，即信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
A. 接发车
B. 列车运行
C. 调车作业
D. 取送车作业
解析： 根据题目描述，信号是指示列车运行及调车作业的命令，行车人员必须严格执行。选项中给出了接发车和列车运行作为答案选项，这符合信号所涉及的范围。而调车作业是列车在铁路站场内进行位置调整和组织作业的过程，也涉及到信号的命令。因此，正确的答案是选项BC，即列车运行和调车作业。
A. 信号机故障
B. 限速运行
C. 封锁施工
D. 因事故中断行车
解析：题目要求选择在旅客列车仅在正方向区间的线路发生自然灾害或其他特殊情况下经铁路局调度所值班主任准许才能反方向运行的条件。根据选项，信号机故障（A）并不一定导致正方向区间无法运行，限速运行（B）也不是特殊情况，因此排除A和B。封锁施工（C）会导致正方向区间不可用，因此是符合条件的。事故中断行车（D）同样会导致正方向区间不可用，所以也是符合条件的。因此，答案选择CD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了手摇道岔作业应遵循"一手摇、二检查、三确认"的作业流程。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选B，即错误。根据题目中的描述，正确的作业流程应该是"一手摇、二检查、三确认"，而不是"一手摇、二检查、三确认"。
A. 正确
B. 错误
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m时，有关安全措施在《站细》内规定。 答案: A.正确 解析: 这道题询问了摘挂车辆距离警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器是否近于30m时，相关的安全措施是否在《站细》内规定。根据题目中的描述，安全措施确实在《站细》内规定，因此选项A是正确的。
A. 电锁器
B. 计算机
C. 非集中
D. 集中
解析：自动闭塞区段的车站应采用( )联锁设备。 答案:D 解析：选项D表示"集中"，在自动闭塞区段的车站中，通常采用集中联锁设备。自动闭塞是一种铁路信号系统，通过信号设备和轨道电路来实现列车的自动控制和保护。在自动闭塞区段的车站中，集中联锁设备可以有效地管理和控制信号系统，确保列车的安全运行。
A. 总取消
B. 总人解
C. 区故解
D. 钮解
解析：在进路正常解锁过程中，因故造成某一区段或几个区段漏解锁时，在确认该区段无机车车辆占用后，需使用区故解人工解锁。答案选择C：区故解。这是因为在进路正常解锁过程中，如果发现某一区段或几个区段漏解锁，且确认该区段没有机车车辆占用，就需要使用区故解人工解锁，以解除这些区段的锁闭状态，确保列车可以正常通行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了在CTC区段的车站，在分散自律模式下，遇清扫岔道时，车站值班员负责与列车调度员联系，相关岔道的转换事宜。答案为A，即正确。这是因为在CTC（Centralized Traffic Control，中央集中控制）区段的车站中，车站值班员负责与列车调度员联系，协调和处理相关岔道的转换工作。
