解析：题目解析题目：列车冒进信号机或警冲标后，司机须立即退回至线路内方。答案：B.错误解析：这道题涉及到列车在冒进信号机或警冲标后的应对措施。"冒进"指的是列车在信号机或警冲标显示停车信号时，未按规定停车而继续前进的行为。根据题目的描述，司机冒进信号机或警冲标后，不需要立即退回至线路内方，而应该继续运行。因此，答案是错误（B）。

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非集中操纵的接发车进路上的道岔,装设( )表示器。

A. 　道岔

B. 　调车

C. 　进路

D. 　脱轨

解析：道岔表示器非集中操纵的接发车进路上的道岔应该装设道岔表示器。道岔表示器是用来显示道岔位置的设备，它能够向驾驶员提供准确的道岔位置信息，确保驾驶员能够正确控制列车的进路。

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A. 进行防护

B. 防护

C. 设置防护

D. 锁闭

解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（），前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。同时，前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案A：进行防护。

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《铁路技术管理规程》规定,凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行( )的有关规定。

A. 　《站细》

B. 　《行规》

C. 　《调规》

D. 　《事规》

解析：根据题干中提到的《铁路技术管理规程》，要求参加作业的站、段、所等有关人员必须熟悉和执行某个规定。选项A中的《站细》是符合这一要求的规定，因此选项A是正确答案。

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计算分析车站运输指标时,合资铁路分界站接轨站装车交与合资铁路的重车,按( )计算。

A. 　装车数

B. 　使用车

C. 　增加使用车

D. 　增加卸空车

解析：计算分析车站运输指标时，合资铁路分界站接轨站装车交与合资铁路的重车，按( )计算。答案：D. 增加卸空车解析：在计算分析车站运输指标时，合资铁路分界站接轨站装车交与合资铁路的重车，需要考虑的是增加卸空车的数量。卸空车是指空载或者卸货之后的车辆，本题中需要计算的是交给合资铁路的装车数量，因此选择答案D。

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二等以上集中联锁的车站，除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外，其他情况每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。

解析：的答案是B.错误。解析如下：题目描述提到，二等以上集中联锁的车站在除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外，其他情况下每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。根据题目描述，只有动车组和自轮运转特种设备可以执行“问路式”调车规定，而其他情况下必须执行“指路式”调车规定。因此，答案是错误的。

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火灾报警控制器按应用方式不同可分为()火灾报警控制器。

A. 　独立型

B. 　区域型

C. 　集中型

D. 　集中区域兼容型

E. 　以上都不对

解析：火灾报警控制器按应用方式不同可分为()火灾报警控制器。 A.　独立型 B.　区域型 C.　集中型 D.　集中区域兼容型 E.　以上都不对答案:ABCD 答案解析：火灾报警控制器按应用方式的不同可以分为独立型、区域型、集中型和集中区域兼容型。这些类型描述了火灾报警控制器在不同场景下的应用方式。因此，选项A、B、C和D都是正确的答案。

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《技规》中双线的定义？

解析：

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计次票出闸时车票不回收，用完后可充值继续使用。( )

A. √

B. ×

解析：答案为B（错误）。计次票一般是用于特定数量的乘车次数，每次使用后需要回收车票。用完后无法继续使用，需要重新购买或者充值。

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