A、-6.06
B、-6.1
C、-5.963
D、-5.96
答案：C
解析： 题目要求计算进站方向不同位置的下坡道对坡道阻力的影响。答案选择C. -5.963。 根据题目描述，不同位置的下坡道对坡道阻力的影响是负数，即会减小坡道阻力。选项C. -5.963 是计算得出的最接近结果，因此选C作为答案。
A、-6.06
B、-6.1
C、-5.963
D、-5.96
答案：C
解析： 题目要求计算进站方向不同位置的下坡道对坡道阻力的影响。答案选择C. -5.963。 根据题目描述，不同位置的下坡道对坡道阻力的影响是负数，即会减小坡道阻力。选项C. -5.963 是计算得出的最接近结果，因此选C作为答案。
A. 列车进站
B. 进入股道
C. 露出尾部
D. 列车停妥
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目要求，列尾作业人员在摘卸列尾主机之前，需要等待列车停妥，并执行一系列的程序。在这种情况下，最符合描述的选项是“列车停妥”，表示列车已经完全停止，可以进行作业操作。
解析：题目解析 题目描述中提到，按照自动闭塞法运行的列车通常是不允许退行的，除非列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许退行。因此，选项A（正确）是正确的答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求解释接近色灯信号机显示一个绿色灯光的含义。选项为A.正确和B.错误。正确答案是A.正确。 解析：绿色灯光在接近色灯信号机上表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光。进站信号机用于指示列车驶入车站的许可，当接近色灯信号机显示绿色时，司机可以进入车站。同时，黄色灯光也可以显示在进站信号机上，这意味着列车需要减速准备停车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目中，要求任何建筑物和设备都不得侵入铁路的建筑限界。根据铁路安全规定，确实是正确的，在任何情况下，建筑物和设备都不得侵入铁路的建筑限界，以确保铁路线的安全运营。因此，答案应为A. 正确。
A. A.第一次停车
B. B.列车停稳
C. C.列车停于警冲标内方
D. D.值班员通知
解析：题目要求确定超长列车到达车站的时间，以何种情况为准。选项A表示第一次停车时为准，即超长列车第一次停下来的瞬间。这是最准确的判断，因为在列车停稳之前可能还有一些微小的移动或停顿，列车停于警冲标内方和值班员通知也不是确定的时间点。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A.正确。货物列车到发线的通过能力应该按照方向来分别计算接车和发车的能力。这意味着通过能力的计算需要考虑列车的运行方向，以确定在特定方向上的接车和发车能力。因此，原题中的说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了在半自动闭塞、自动站间闭塞区段中，当主体信号机未开放时，预告信号机是否能够单独开放。根据铁路信号系统的原理，预告信号机是根据主体信号机的状态来控制的，只有当主体信号机开放时，预告信号机才能开放。因此，题目中描述的情况是错误的，选项B是正确答案。
A. 区间空闲情况
B. 车次情况
C. 列车数量
D. 调度命令
解析：题目解析 在行调与车站核对列车位置时，值班员应在车站线路示意图或站线板上准确记录本站及相邻站的列车位置及（ ），并根据行调命令准确复诵相关内容。 选项B. 车次情况 根据题目描述，值班员在行调与车站核对列车位置时需要记录本站及相邻站的列车位置和车次情况，并根据行调命令准确复诵相关内容。因此，选项B. 车次情况是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说的是单机附挂车辆应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为单机附挂车辆指的是只有一辆机车牵引一辆车厢的情况，而在这种情况下，只需要对机车的自动制动机进行试验即可，无需对车厢的自动制动机进行试验。
