A、D
B、L
C、G
D、D
答案：A
解析：题目解析：题目问的是冷藏车的车种编号是什么。答案是A. D。选A的原因是根据常见的车种编号规则，D通常用于冷藏车的编号。
A、D
B、L
C、G
D、D
答案：A
解析：题目解析：题目问的是冷藏车的车种编号是什么。答案是A. D。选A的原因是根据常见的车种编号规则，D通常用于冷藏车的编号。
A. 隔三开一
B. 隔二开一
C. 随机
D. 隔四开一
解析：车站设备区的通道照明原则上采取（隔三开一）的方式，对于楼梯拐角、照明不足处可根据实际情况开启照明。 答案选择A。这是因为采取“隔三开一”的方式可以在节约能源的前提下，保证车站设备区的照明效果。当遇到特殊情况，例如楼梯拐角或照明不足的地方，可以根据实际需要开启照明，确保乘客的安全。
A. 售票
B. 兑零
C. 充值
D. 处理票卡
解析：售票员服务作业标准，为乘客提供（）等服务工作。 A.售票 B.兑零 C.充值 D.处理票卡 答案:ABCD 解析：售票员在服务工作中需要提供多项服务。选项A表示售票，售票员需要负责向乘客出售车票。选项B表示兑零，售票员需要在需要找零的情况下提供兑换零钱的服务。选项C表示充值，售票员可能需要提供票卡充值的服务，以便乘客能够使用电子票卡。选项D表示处理票卡，售票员可能需要处理乘客提交的票卡，例如检查有效性、处理退票等。因此，所有选项A、B、C、D都是售票员在服务工作中需要提供的服务。
A. 自动闭塞法
B. 半自动闭塞法
C. 自动站间闭塞
D. 电话闭塞法
解析：半自动闭塞区间,如一端站闭塞设备故障,而另一端站闭塞设备良好时,两端站应同时改用电话闭塞法办理行车。所以答案选项D，即电话闭塞法，是正确的选择。
A. A.列检人员
B. B.机车乘务员
C. C.调车作业人员
D. D.车辆乘务人员
解析：题目问的是列车机车与第一辆车的连挂由谁负责。选项A.列检人员负责检查列车车辆的运行状况和安全性，选项C.调车作业人员负责进行调车作业，选项D.车辆乘务人员负责乘务服务。而选项B.机车乘务员是负责列车机车与第一辆车的连挂。机车乘务员是指驾驶机车的工作人员，负责将机车与列车的第一辆车连接起来，确保安全连接。因此，选项B.机车乘务员是正确答案。
解析：
A. 2km
B. 5km
C. 8km
D. 10km；
解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（A）2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列时，需要控制速度并与请求救援的机车司机进行联系。根据题目描述，在接近被救援列车或车列时，距离应该是最小的，因此选项A 2km 是正确答案。
A. ”×道信号好(了)”
B. ”×道出站信号好(了)”
C. ”出站信号好(了)”
D. ”×道发车信号好(了)”
解析：题目解析：车站值班员或助理值班员在发车前确认信号开放正确时，应该口呼"×道出站信号好(了)"。答案选项B中的口呼内容恰好与题目要求相符，表达了信号开放正确的确认。
A. 全局
B. 全路
C. 全站
D. 全段
解析：题目解析 列车编制计划是全路的车流组织计划。 答案选择B. 全路。 解析：列车编制计划是指根据旅客流量、货物运输需求等因素制定的列车编组方案。全路表示该计划适用于整个铁路线路网络，涵盖了全路的车流组织安排。这意味着编制计划需要考虑全路的运输需求、列车间隔、车辆调度等方面的因素，以确保铁路运输的高效和安全。
A. A.制动阀
B. B.截断塞门
C. C.折角塞门
D. D.控制门
解析：关门车是指关闭车辆制动支管上的（），本身失去制动力的车辆。正确答案为B. 截断塞门。 这道题目考察的是关门车的定义。关门车是指关闭车辆制动支管上的塞门，使车辆本身失去制动力。在选项中，只有截断塞门符合这个定义，因此答案为B. 截断塞门。
A. 站内
B. 岔线
C. 段管线
D. 区间
解析：题目解析： 这道题要求根据《技规》的规定，选择进路的定义条件。根据题干提供的选项，A选项表示站内，B选项表示岔线，C选项表示段管线，D选项表示区间。根据《技规》的定义，进路是指车辆或列车从一个地点运行到另一个地点所经过的一段线路。根据规定，进路在集中联锁区一般是通过按压列车或调车按钮的方式办理。根据这个定义，站内、岔线和段管线都可以作为进路的一部分。因此，正确答案是ABC。
