A、报废
B、大破
C、中破
D、脱轨
答案：B
解析：题目解析 这道题考察的是列车发生冲突造成客车受损的程度，根据损坏程度的分类，属于一般B类事故。选项A的报废指的是车辆完全无法修复或经济上不划算修复，不适用于这种情况。选项C的中破表示车辆的损坏程度中等，不符合题目中提到的造成客车受损一辆的情况。选项D的脱轨表示车辆脱离轨道，也不符合题目中提到的客车受损一辆的情况。因此，选项B的大破是正确的答案，表示车辆受到了严重的损坏。
A、报废
B、大破
C、中破
D、脱轨
答案：B
解析：题目解析 这道题考察的是列车发生冲突造成客车受损的程度，根据损坏程度的分类，属于一般B类事故。选项A的报废指的是车辆完全无法修复或经济上不划算修复，不适用于这种情况。选项C的中破表示车辆的损坏程度中等，不符合题目中提到的造成客车受损一辆的情况。选项D的脱轨表示车辆脱离轨道，也不符合题目中提到的客车受损一辆的情况。因此，选项B的大破是正确的答案，表示车辆受到了严重的损坏。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目中提到了非集中联锁设备采用色灯电锁器联锁时，除了有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示之外，还应有进站信号机的开放表示。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为在非集中联锁设备中，确实需要有进站信号机的开放表示。
A. 规定
B. 固定
C. 统一
解析：的答案也是A. 规定。 这道题和第一道题类似，要求调车作业中使用的无线调车灯显设备的显示方式必须符合相关要求。因此，选项A. 规定是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，在手摇道岔接发车作业时，运营调度员会将故障车站后方列车扣停于后方车站，并要求区间列车立即停车待命。根据这个规定，答案为A，即正确。
A. 国家监察
B. 行政管理
C. 群众监督
D. 行业监管
解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，工会在国家安全生产管理体制中行使群众监督的职能。这意味着工会的角色是代表职工和公众的利益，监督和参与安全生产管理工作。因此，答案选项C是正确的。
解析：
A. 遵纪守法
B. 忠于职守
C. 精益求精
D. 英勇顽强
解析：题目解析：选项C. 精益求精 是对从业人员提出的业务技术水平基本职业道德规范。这是因为精益求精意味着在工作中追求卓越和不断改进。从业人员应该持续提高自己的专业知识和技能，不断追求更高的工作质量和业务水平，以满足客户的需求并提升自己在职业领域的竞争力。
A. 险性
B. 一般A类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目解析 题干中描述了专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般B类事故是较为严重的事故类型。由于题干中明确指出未构成一般B类以上事故，因此排除了险性事故和一般A类事故。根据题干所述，该事故被归类为一般C类事故。因此，答案为C选项。
A. 区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。
B. 站内限速用语为：××(次)××(站)×道通过，站内××公里××米限速××公里。
C. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”
D. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
解析：的答案是A。在已纳入运行揭示的临时限速情况下，区间限速的限速车机联控用语应为"A.区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置信息、限速的长度和限速的数值。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 接车进路是指列车驶入车站的进路，它从出站信号机起始点延伸至接车线的末端出站信号机。选项B表示"错误"，即接车进路为出站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。这是对接车进路的错误描述，因为接车进路应该从出站信号机起始点开始，而不是出站信号机本身。所以答案为B。
A. 白色
B. 黄色
C. 红色
D. 绿色
解析：视觉信号的基本颜色包括( )。 A. 白色 B. 黄色 C. 红色 D. 绿色 答案: BCD 解析：基本颜色包括白色、黄色、红色和绿色。这些颜色在交通标志和信号中被广泛使用。选项B、C和D涵盖了所有的基本颜色，因此是正确答案。
