A、后部
B、前部
C、中部
D、尾部
答案：A
解析：题目解析 这道题考察的是列车发生火灾时的应对措施。根据风向和货物物理性质，首先需要分隔离甩下未着火的车辆，然后再甩下着火的车辆，并将机车拉至安全地段。根据常规操作，通常先甩下列车的后部未着火车辆，因为这样可以防止火势蔓延到未着火的部分。因此，选项A的后部是正确的答案，表示需要先甩下后部的未着火车辆。
A、后部
B、前部
C、中部
D、尾部
答案：A
解析：题目解析 这道题考察的是列车发生火灾时的应对措施。根据风向和货物物理性质，首先需要分隔离甩下未着火的车辆，然后再甩下着火的车辆，并将机车拉至安全地段。根据常规操作，通常先甩下列车的后部未着火车辆，因为这样可以防止火势蔓延到未着火的部分。因此，选项A的后部是正确的答案，表示需要先甩下后部的未着火车辆。
A. 接经济损失人民币 10万元以上20万元以下
B. 连续中断行车30分钟以上40分钟以下
C. 列车运行延误30分钟以上50分钟以下
D. 行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断10分钟以下，并对运营造成影响
解析：题目解析 发生下列情况或造成下列后果之一的为D类事故苗头，答案是ABCD。选项A表示经济损失在10万元以上20万元以下；选项B表示连续中断行车时间在30分钟以上40分钟以下；选项C表示列车运行延误时间在30分钟以上50分钟以下；选项D表示行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断时间在10分钟以下，但对运营造成了影响。因此，选项ABCD都是D类事故苗头的情况或后果。
A. 制动管
B. 制动主管
C. 制动支管
D. 制动软管
解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为()。[212011202] A. 制动管 B. 制动主管 C. 制动支管 D. 制动软管 答案:B 答案解析：根据选项的描述，我们需要找到一个管路，它位于车底架下部，贯通整个车辆底架的长度。选项中的“制动主管”符合这个描述，因为制动主管是负责传递制动力到各个车轮的管路。
A. 正确
B. 错误
解析：轻型车辆仅限夜间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，轻型车辆在夜间封锁施工维修作业时使用，并且也需要按列车办理。因此，答案选项B是错误的。
A. 骨干
B. 主力
C. 企业
D. 主要形式
解析：题目解析：铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的（ ）。 答案解析：选项A. 骨干。在这道题中，选项A“骨干”是正确答案。铁路作为国家重要基础设施，承担着连接各地区的重要职责，形成了交通运输体系的主要支撑部分，因此被称为骨干。
解析：《书面通知》不是一种行车凭证，在非正常接发列车作业中不能单独使用。答案选择B，错误。
A. 封锁、开通区间
B. 变更列车径路
C. 发出在区间内停车或由区间返回的列车
D. 开往区间内岔线的列车
解析：遇下列( )情况,不需向司机发布调度命令。 A. 封锁、开通区间 B. 变更列车径路 C. 发出在区间内停车或由区间返回的列车 D. 开往区间内岔线的列车 答案: A 解析: 在这道题中，正确答案是A. 封锁、开通区间。根据题目描述，当遇到封锁或开通区间的情况时，值班员不需要向司机发布调度命令。这是因为封锁或开通区间的行为由相关部门负责，并不需要值班员进行调度指令的发布。
A. 确认
B. 检查
C. 复查
D. 看看
解析：的答案是A，即确认。在这道题中，作业人员安装完列尾主机后，需要确认电池上锁标记，并用手试拉确认主机和主机电池是否锁固，以防止造成假锁。选择确认是因为确认意味着仔细检查和验证，确保电池上锁和主机电池锁固是正确的操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在岔线、段管线取送车时，按规定全部连结车辆软管推进运行前，应安装简易紧急制动阀并进行试验。答案为A，即正确。这是因为安装简易紧急制动阀可以提供车辆的制动保护措施，在紧急情况下能够快速切断气源，保证列车的安全运行。
A. 列车自动控制
B. 列车自动监控
C. 列车自动防护
D. 计算机联锁
解析：题目解析 ATS是指列车自动监控。 解析：根据题目中的缩写"ATS"，我们需要找出与之对应的全称。在选项中，只有B选项"列车自动监控"的缩写与"ATS"相符，因此B选项为正确答案。
A. A.车站调度员
B. B.车站值班员
C. C.调车区长
D. D.车站值班员或调车区长
解析： 根据题目中的描述，当需要在警冲标外方进行装卸作业时，需要经过特定人员的准许才能进行，而且在不影响列车到发及调车作业情况下进行。从选项中，只有D选项包括了车站值班员和调车区长两个角色，因此选项D是正确答案。
