A、前部
B、尾部
C、后部
D、中部
答案：C
解析：题目解析 在列车发生火灾需要进行分割甩车时，首先应该甩下未着火的车辆，以保障它们的安全。然后再甩下着火的车辆。根据选项，我们应该选择一个位置，将未着火的车辆拉直并安全地停放。根据常规操作，这个位置应该是火灾发生后的后部，因为这样可以将着火的车辆远离未着火的车辆，减小火势蔓延的风险。因此，答案是C. 后部。
A、前部
B、尾部
C、后部
D、中部
答案：C
解析：题目解析 在列车发生火灾需要进行分割甩车时，首先应该甩下未着火的车辆，以保障它们的安全。然后再甩下着火的车辆。根据选项，我们应该选择一个位置，将未着火的车辆拉直并安全地停放。根据常规操作，这个位置应该是火灾发生后的后部，因为这样可以将着火的车辆远离未着火的车辆，减小火势蔓延的风险。因此，答案是C. 后部。
A. 单线自动站间闭塞、双线自动闭塞区间
B. 前行列车为特运、旅客、军运列车
C. 无预告标，无预告、接近信号机或集中联锁车站第一离去表示灯因故不能显示时
D. 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道
解析：题目要求判断哪些情况下禁止跟踪出站调车。根据选项，如果是单线自动闭塞区间或双线自动闭塞区间，以及前行列车是特运、旅客或军运列车，或者在出站方向区间内存在瞭望不良的地形或长大上坡道，并且没有预告标，没有预告或接近信号机或集中联锁车站第一离去表示灯不能显示，这些情况都禁止跟踪出站调车。因此，答案选项ABCD是正确的。
A. 事故报告和档案
B. 重点岗位人员
C. 安全台账
D. 应急物资台账
解析：题目要求列举安全信息子体系的组成部分。选项A表示事故报告和档案；选项B表示重点岗位人员；选项C表示安全台账；选项D表示应急物资台账。这些选项都是安全信息子体系中常见的组成部分。因此，答案选取了选项A、B和C，即ABC。
解析：
A. 专职消防队
B. 少年消防队
C. 集体消防队
D. 个体消防队
解析：根据《消防法》规定，消防组织的形式包括公安消防队、专职消防队和志愿消防队。答案选择A，专职消防队，是因为根据《消防法》，消防组织的形式包括专职消防队，这是指由专门机构组建、专职从事消防工作的队伍，负责进行火灾扑救、灭火救援等消防任务。公安消防队和志愿消防队也是消防组织形式的一部分，但选项中没有提到。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：题目要求手推调车的速度限制，选项中B选项3公里/小时最接近符合速度要求，因此选B。
C. 0
解析：
A. 停车信号
B. 减速信号
C. 通过信号
D. 故障信号
解析：的答案是B. 减速信号。在昼间无黄色信号旗的情况下，用绿色信号旗下压数次表示减速信号，它告诉司机需要减速行驶。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。根据题目描述，路用列车在区间或施工作业中需要经过值班员同意后才能无动力停留或摘开机车。因此，值班员的同意是必要的条件。选项B表明这个说法是错误的，因为值班员的同意是必需的。
A. √
B. ×
解析：施工结束后，作业人员需要出清施工现场，然后施工负责人向电环调销令，接着向车站销点。车站收到销点通知后报告行车调度进行销点确认。只有在行车调度确认具备销点条件后，才会同意车站销点。最后，车站通知施工人员离开。根据这个流程，答案为A，即正确。
A. 车站站长（副）
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 胜任人员
解析：题目解析： 向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，需要有指挥列车工作的人员随救援列车进入。答案选择A。根据题目描述，这个人员应该是具有指挥列车工作能力的人员，而在车站中，车站站长（副）通常具有指挥列车工作的职责，因此应由车站站长（副）随救援列车进入封锁区间，并负责指挥列车相关工作。
