A、无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调查通信设备、能易紧急制动时除外）
B、在天气不良条件下
C、列车无线调度通讯设备故障
D、电话中断后发车的列车
答案：A
解析：题目解析：在区间被迫停车的情况下，不能退行的情况是无运转车长值乘的列车，但除非已指派胜任人员并携带列车无线调查通信设备，并且能够紧急制动。选项A符合这个条件，因此是正确答案。
A、无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调查通信设备、能易紧急制动时除外）
B、在天气不良条件下
C、列车无线调度通讯设备故障
D、电话中断后发车的列车
答案：A
解析：题目解析：在区间被迫停车的情况下，不能退行的情况是无运转车长值乘的列车，但除非已指派胜任人员并携带列车无线调查通信设备，并且能够紧急制动。选项A符合这个条件，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，应重新填写。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：信号装置一般分为信号机和表示器两类。 答案：B（错误） 解析：这个问题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，信号装置一般分为信号机和表示器两类。这是一个错误的说法。事实上，信号装置包括多种类型，不仅限于信号机和表示器。例如，还包括信号灯、信号指示器等。因此，这个说法是错误的。
A. 旅客列车
B. 货物列车
C. 军用列车
D. 停车办理客运业务的列车
解析：题目解析 这道题中，根据《行规》的规定，办理停车后再开的列车必须在列车到达停妥后，才能开放出站（进路）信号机。而无论出站（进路）信号机是否开放，都不得通过。根据这个规定，停车办理客运业务的列车是指办理停车后再开的列车，所以答案选择D，即停车办理客运业务的列车。
解析：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、LKJ等部件组成。答案是B.错误。 解析：列控车载设备用于列车的自动驾驶和列车运行控制，主要由多个部件组成。其中包括车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元等。然而，LKJ（列控机械师）并不是列控车载设备的组成部件，而是一个操作工具，用于列控机械师进行列车控制操作。所以选项B是正确的。
A. 5辆
B. 8辆
C. 9辆
D. 10辆
解析：某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧()（四轴车）的手制动机。答案：D. 10辆 解析：题目中提到牵引重量为3300t，而四轴车每辆车的牵引重量一般为300t，因此需要拧紧的手制动机数量为3300t / 300t = 11辆。然而，题目中明确指出列车被迫停在平道上，即没有坡度，因此不需要拧紧最后一辆车的手制动机。因此，答案为D. 10辆。
解析：
A. 列车进路
B. 调车进路
C. 基本进路
D. 变通进路
解析：进路按作业性质分为：A. 列车进路，B. 调车进路，C. 基本进路，D. 变通进路。根据题目要求，答案为AB，表示进路按作业性质分为列车进路和调车进路。
A. 300kN
B. 330kN
C. 340kN
D. 360kN
解析：题目中给出列车主管的压力为600kPa，而要求求解每辆换算闸瓦的压力。根据题目中提供的信息，我们可以知道普通货车的轴重为21t，而铸铁闸瓦在重车位时，每辆闸瓦的压力与轴重成正比。因此，我们可以将列车主管的压力与普通货车的轴重进行比例计算，得到每辆换算闸瓦的压力。具体计算如下： 列车主管压力 / 普通货车轴重 = 每辆换算闸瓦压力 600 kPa / 21 t = x kN 计算结果为每辆换算闸瓦压力为 28.57 kN。根据选项中最接近的答案，选择答案C：340 kN。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据题目内容，《关于做好2022年安全工作的意见》中指出在问题整改情况验证阶段，应尽量不使用第三方人员进行事故整改和线路安评等工作。因此，选项B表示错误。
A. 0.78
B. 0.79
C. 0.8
D. 0.81
解析：题目解析 题目给出了某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min。空费系数取0.2，要求计算通过能力的利用率。通过能力的利用率可以用以下公式表示：通过能力利用率 = (总作业时间 - 固定作业时间) / 总作业时间。代入题目中的数值，通过能力利用率 = (980 - 180) / 980 ≈ 0.79。因此，选项 B. 0.79 是正确答案。
