A、司机
B、调车长
C、调车组人员
D、施工负责人
答案：A
解析：列车在区间装卸车完毕后，其负责检查装卸的货物的装卸、堆码状态、确认界限、清好道沿，管好车门，通知（）开车 答案解析：选项A，司机。装卸完毕后，负责检查装卸货物状态以及其他相关事项的人员需要通知司机开车。因为司机是负责列车行驶的人员，需要在接到通知后确认装卸作业完成并开车。选项B、C、D分别是调车长、调车组人员和施工负责人，他们在装卸作业后可能会有其他的职责，但不负责通知开车。
A、司机
B、调车长
C、调车组人员
D、施工负责人
答案：A
解析：列车在区间装卸车完毕后，其负责检查装卸的货物的装卸、堆码状态、确认界限、清好道沿，管好车门，通知（）开车 答案解析：选项A，司机。装卸完毕后，负责检查装卸货物状态以及其他相关事项的人员需要通知司机开车。因为司机是负责列车行驶的人员，需要在接到通知后确认装卸作业完成并开车。选项B、C、D分别是调车长、调车组人员和施工负责人，他们在装卸作业后可能会有其他的职责，但不负责通知开车。
A. 增强安全责任意识
B. 健全双重预防长效机制
C. 隐患问题整治闭环
D. 提高网络应急能力
E. 强化运营安全管理
解析： 题干中提到全面完成三年行动计划需要做到一系列事项。选项A、B、C分别表示增强安全责任意识、健全双重预防长效机制和隐患问题整治闭环，这些都是安全工作中必要的要求。选项D和E与题干不符，因此排除。因此，答案ABC是正确的选择。
A. A.绿色
B. B.绿黄色
C. C.黄色
D. D.双绿色
解析：的答案是A，即通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的绿色灯光。在三显示自动闭塞区段中，绿色灯光表示出站信号机已经开放，允许特快旅客列车进入相应的分区，作为凭证确认通过的特快旅客列车的进入。
A. 火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外
B. 如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站
C. 可穿越火灾现场进行疏散
D. 组织疏散时，要求逆风迎面疏散
解析：火灾疏散的原则说法错误的是（ ）。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外 B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站 C.可穿越火灾现场进行疏散 D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散 答案: C 解析: 在火灾疏散时，安全原则要求乘客避免穿越火灾现场进行疏散，选项C中的说法是错误的。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外，如有列车到站则可组织乘客上车离开事发车站，并要求逆风迎面疏散。因此，选项C是错误的答案。
A. 一个红灯
B. 两个红灯
C. 一个绿灯
D. 两个绿灯
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目中提到的信号显示制式，使用无线调车灯显制式的信号显示紧急停车信号时，应该使用两个红灯。在铁路交通中，红灯通常表示停止或紧急停车，两个红灯的组合加强了这一停止信号。
A. √
B. ×
解析：题目解析：发车信号在夜间显示绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。根据信号常识，绿色灯光通常表示行进或者发车。上弧线向列车方面作圆形转动也是发出明确的信号。因此，正确答案是A，即正确。选项B是错误的，因为发车信号的描述是正确的。
A. 列车到达，补机返回
B. 承认闭塞
C. 单线或双线反方向越出站界调车
D. 取消闭塞
解析：办理电话闭塞时，（）必须发出电话记录号码，并记入《行车日志》。 答案: ABCD 解析: 选项A表示列车到达、补机返回是办理电话闭塞的一个条件，选项B表示承认闭塞也是办理电话闭塞的一个条件，选项C表示单线或双线反方向越出站界调车也是办理电话闭塞的一个条件，选项D表示取消闭塞也是办理电话闭塞的一个条件。根据题目要求，办理电话闭塞时必须满足所有这些条件，因此答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，在推送车辆前或进行列车摘挂或编组车列完了连挂最后一钩时，需要进行试拉，以确保所有车辆都能够拉动。题目中提到可以以顿钩的方式代替试拉，这与实际情况不符合。因此，答案为B，错误。
解析：
A. 本务机车
B. 调车机车
C. 供水
D. 补机摘挂
解析：旅客未上下车完毕，除本务机车作业外，不得进行旅客列车车底的连挂作业。答案选项A：本务机车，是因为本务机车指的是负责牵引旅客列车的机车，它的主要职责是进行牵引和行车工作。在旅客未上下车完毕的情况下，除了本务机车需要进行作业外，其他作业，如连挂作业（即在列车车底连接车辆）是不被允许的。这是为了确保旅客的安全和顺利乘车。
A. 5
B. 15
C. 30
D. 40
解析：题目要求在接发车前，当进路上存在无联锁的道岔时，需要提前对这些道岔进行确认密贴并人工加锁，同时限制经过道岔直向的最高速度。选择D选项（40 km/h）的原因是，根据题目描述，40 km/h是经过道岔直向的最高速度限制。这是为了确保列车在通过无联锁的道岔时可以保持安全和稳定，同时减少潜在的危险。其他选项（5 km/h、15 km/h、30 km/h）都不符合道岔最高速度的限制要求。
