A、自行启动列车
B、运转列车通知司机
C、车站按规定发车
D、车站发车站人员显示发车信号开车
答案：A
解析：的答案是A：自行启动列车。 解析：根据题意，列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车后应该自行启动列车。选项A与此相符，表示司机自己启动列车。
A、自行启动列车
B、运转列车通知司机
C、车站按规定发车
D、车站发车站人员显示发车信号开车
答案：A
解析：的答案是A：自行启动列车。 解析：根据题意，列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车后应该自行启动列车。选项A与此相符，表示司机自己启动列车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当双线区间没有双向闭塞设备、需要反方向发车或改为单线行车时，基本闭塞法无法使用。这是因为基本闭塞法需要双向闭塞设备来确保列车之间的安全间隔，但在这种情况下，可以采用电话闭塞法，即通过电话通知来确保列车的安全行车。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. 绿色灯光
B. 红色灯光
C. 黄色灯光
D. 白色灯光
解析：题目解析 这道题和第二道题类似，同样考察的是夜间信号灯的使用。根据题目描述，在进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，夜间应在信号机柱钢轨顶面不低于2米处，加挂信号灯，向区间方面显示。根据铁路信号颜色的规定，红色信号灯表示停止。因此，正确的答案是选项 B. 红色灯光。
A. 调度命令
B. 路票
C. 绿色许可证
D. 红色许可证
解析：双线自动闭塞发生故障，改用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。 答案:B 解析：在双线自动闭塞发生故障时，可以采用电话闭塞法作为替代的行车控制方式。根据题目给出的选项，选择B.路票作为行车凭证是正确的。这是因为在这种情况下，双线自动闭塞系统不可用，所以不能使用原来的绿色许可证或红色许可证。因此，需要使用其他凭证来授权列车进入占用区间，而选择了路票作为行车凭证。
A. 减速手信号旗(灯)
B. 移动减速信号牌(灯)
C. 带T字的移动减速信号牌(灯)
D. 响墩
解析：在允许速度120km/h
A. 邻线进站信号机
B. 引导地点标
C. 本线站界标
D. 邻线预告标或特设的预告标
解析：在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到邻线预告标或特设的预告标的内方。答案为D。这是为了确保列车退行时的安全，必须得到后方站（线路所）车站值班员的准许。双线区间列车退行时的限制是不得超过邻线预告标或特设的预告标的内方，以保证列车的运行安全和避免与后方列车的冲突。
A. A.10m
B. B.50m
C. C.100m
D. D.200m
解析：根据《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧的一定范围内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。选项C中的100m是规定的禁止作业范围的长度，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施需要在《站细》内规定。根据题目描述，这些内容应该在《站细》内规定，而不是其他文件或规定。因此，答案是A，正确。
A. 车站施工
B. 车场施工
C. 保护区施工
D. 正线轨行区施工
解析：的答案是D. 正线轨行区施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响时，该施工按照正线轨行区施工进行处理。
A. 不得
B. 可以
C. 不准
D. 必须
解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，以及对于72小时内未投入运用的列尾主机（电池）是否需要重新进行检测。选项A“不得”表示不允许投入使用，选项B“可以”表示可以投入使用，选项C“不准”表示不允许投入使用，选项D“必须”表示必须投入使用。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项A“不得”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），题目要求重新进行检测，因此答案中提到的重新检测的内容与选项无关。
A. 2m以上
B. 2m以下
C. 不足2m
D. 5m
解析：除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。答案选择A，2m以上，是因为牵引供电设备的高压带电部分具有高电压，存在触电危险。为了确保安全，除了专业人员按规定作业外，其他人员及其携带的物件、作业工器具等应与高压带电部分保持一定距离。根据规定，与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离可以减少触电风险，并且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离可以避免与其他设备发生意外接触。
在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到（）的内方
《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。
准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施，须在《站细》内规定。
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响,该施工按()处理。
检测台测试不合格的列尾主机（ ）投入使用，对检测后72h内未投入运用的列尾主机（电池）应重新进行检测。
除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。
