A、A类
B、B类
C、C类
D、D类
答案：B
解析：某编组站调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一般（）事故 答案解析: 这道题考察的是根据经济损失来判断事故等级。根据中国铁路事故分类标准，铁路交通事故分为A、B、C、D四个等级，其中A类是最严重的，D类是最轻微的。根据题目描述，造成的直接经济损失为450万元。根据中国铁路事故分类标准，直接经济损失在300万元至1000万元之间的事故属于B类事故。因此，答案为B选项。
A、A类
B、B类
C、C类
D、D类
答案：B
解析：某编组站调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一般（）事故 答案解析: 这道题考察的是根据经济损失来判断事故等级。根据中国铁路事故分类标准，铁路交通事故分为A、B、C、D四个等级，其中A类是最严重的，D类是最轻微的。根据题目描述，造成的直接经济损失为450万元。根据中国铁路事故分类标准，直接经济损失在300万元至1000万元之间的事故属于B类事故。因此，答案为B选项。
A. 客车
B. 货车
C. 特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）
D. 动车组
解析：的答案是ABC。这道题目要求根据车辆的用途进行分类。根据选项，A代表客车，B代表货车，C代表特种用途车，D代表动车组。客车是用来载客的车辆，货车是用来运输货物的车辆，特种用途车是指一些具有特殊功能或用途的车辆，如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等，动车组是指由多节车厢组成的列车。因此，选项ABC包含了根据用途进行分类的各种车辆类型，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：营业线施工“五级”管理制度。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，题目意思是营业线施工存在一个“五级”管理制度。答案选择B，即错误。这是因为根据题目给出的信息，没有明确说明营业线施工存在一个“五级”管理制度，因此不能认为这个说法是正确的。
A. 连续长声
B. 连续短声
C. 二长三短声
D. 三长三短声
解析：的答案是B，连续短声。这是因为当利用口笛显示停车信号时，连续短声的鸣示方式可以清晰地告知人们机车即将停车的信息。
A. 出站信号显示
B. 调度命令
C. 路票
D. 路票副页
解析：的答案是C，即路票。 解析：题目描述了发出挂有由区间返回的后部补机的列车，即列车进入区间的情况。在这种情况下，列车的行车凭证是路票。路票是一种标识，表示列车具有通过区间的许可。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 机车(动车组）司机
D. 自轮运转特种设备司机
E. 列车长
F. 纳入联控的道口看守人员
解析： 题目要求选择在无线列调区段，允许与列车无线调度电话系统通话的人员。根据答案选项，A选项车站值班员是与列车进行通话的人员，B选项助理值班员可能需要与列车进行通话，C选项机车(动车组）司机需要与调度进行通话，D选项自轮运转特种设备司机可能需要与调度进行通话，E选项列车长需要与调度进行通话，F选项纳入联控的道口看守人员也需要与调度进行通话。根据题目的要求，与列车无线调度电话系统进行通话的人员包括A、B、C、D、E和F选项，因此答案选项ABCDEF是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考察在调度集中区段和车站控制之间的指挥责任。根据题目描述，正确答案是A.正确。在调度集中区段，行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但在转为车站控制时，确实有车站值班员来指挥行车工作。
A. 路票
B. 调度命令
C. 路票副页
D. 发车进路通知书
解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。 答案: AC 解析： 电话闭塞法是一种列车运行控制方法，其中列车占用区间的行车凭证为路票，这是选项A的答案。当列车挂有由区间返回的后部补机时，需要向补机司机发放路票的副页，这是选项C的答案。因此，答案选择了AC。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知后，应与扳道员（长）对道。这是因为在这种情况下，车站助理值班员需要与扳道员（长）确认道岔的位置是否正确，并确保列车安全发车。因此，答案为A，即正确。
A. 增加卸空数
B. 卸空数
C. 卸车数
D. 非运用车
解析：的答案是A. 增加卸空数。 这道题目是在计算分析车站运输指标时，考虑到整车装运货车用具的卸车情况。根据题干的描述，我们要计算的是卸车的情况，即卸空数。因此，答案选择A. 增加卸空数。
A. 1/3
B. 1/2
C. 1/4
D. 1/5
解析：题目要求根据货物列车的重量和长度是否达到规定标准，以及连续运行距离是否超过机车乘务区段，决定是否按欠重列车办理。根据答案选项，B选项1/2符合条件。选择B的原因是因为它是唯一一个在1/3和1/4之间的选项，符合题目的要求。
