A、A类
B、b类
C、C类
D、类
答案：C
解析：题目中提到车辆防溜措施不当，导致停留车越过界标，影响接车进路，接车人员未确认即开放进站接车，司机发现后停车。根据道路交通事故的分类，一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类，C类事故是指发生较大财产损失的交通事故，这与题目中描述的情况相符，因此答案选项为C。
A、A类
B、b类
C、C类
D、类
答案：C
解析：题目中提到车辆防溜措施不当，导致停留车越过界标，影响接车进路，接车人员未确认即开放进站接车，司机发现后停车。根据道路交通事故的分类，一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类，C类事故是指发生较大财产损失的交通事故，这与题目中描述的情况相符，因此答案选项为C。
A. 一个红灯
B. 两个红灯
C. 一个绿灯
D. 两个绿灯
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题目中提到的信号显示制式，使用无线调车灯显制式的信号显示先两个红灯后熄灭时，表示解锁信号。这里先显示两个红灯，红灯表示停止，然后熄灭表示解锁，允许车辆或列车继续运行。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 15
解析：一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过9号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过5km/h。答案为C。 解析：在侧向通过9号及以下道岔时，原则上应该选择牵引运行，这可以提供更好的控制和稳定性。然而，有些情况下可能存在牵引运行困难的情况，这时可以选择推进运行。在给定的选项中，C选项的速度限制为5km/h，这是一个相对较低的速度，可以减少推进运行过程中的意外风险。
A. 如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B. 如站舍位于线路终端时,面向终端方向由左侧开始顺序编号
C. 如站舍位于线路终端时,背向终端方向由左侧开始顺序编号
D. 站线用阿拉伯数字标记
解析：尽头站股道编号规定，不正确的表述是C. 如站舍位于线路终端时，背向终端方向由左侧开始顺序编号。实际上，站舍位于线路终端时，股道的编号是从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，而不是背向终端方向。这样可以方便地标识出股道的位置和顺序。
A. 1000
B. 400
C. 200
D. 100
解析：的答案是C. 200。根据题目描述，在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况时，如果调车信号及调车手信号显示距离不足200米，就应该使用夜间信号。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了列车等级的顺序，从高到低分别是载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。这个描述是正确的，因此答案是A错误。正确答案是B错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：多线是指区间内设有两条及以上正线的线路。( ) 答案选项B，即错误，是正确的答案。多线是指区间内设有两条及以上的轨道，用于实现列车的交叉、分线、合线等操作。因此，多线确实指的是区间内设有两条及以上正线的线路，所以答案是错误。
解析：题目描述了越出站界调车时的限制。根据题目描述，调车时不允许在区间停放车辆，并且不得越过区间第一架通过信号机。同时，如果区间没有设置通过信号机，则不能越过相邻车站（线路所）的进站（通过）信号机。因此，答案A（正确）是正确的。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：题目解析： 这道题目考察的是在特定条件下机械冷藏车通过设有车辆减速器的驼峰时的速度限制。根据题目描述，机械冷藏车必须通过顶有减速器的驼峰，且不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。正确的答案应该是一个不超过指定速度的选项。根据题目给出的选项，C.7 km/h 是唯一一个不超过速度限制的选项，因此答案选C。
A. 调车领导人
B. 领车人员
C. 值班干部
D. 调车指挥人
解析：题目涉及到调动装有超限及跨装货物车辆时的作业计划制定和限制通知。正确答案是A.调车领导人，他应根据运行限制电报等信息和车站设备情况制定调车作业计划，并通知调车组和有关人员。
A. 确认×道接车进路
B. 确认×道进路
C. 确认×号、×号道岔位置
D. 确认×号道岔直股（曲股或弯股）、×号道岔直股（曲股或弯股）位置
解析：的答案是A。根据题目中的描述，这是关于车站值班员准备接车进路时的布置确认进路用语规定。单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）表示在没有联锁设备的情况下，只有电话进行通信的闭塞作业。根据标准 TB/T 30001-2020，车站值班员在确认进路时应该使用"确认×道接车进路"这种语言表述。
