A、编组站
B、客运站
C、中间站
D、货运站
答案：C
解析：拧紧2两车人力制动机并以铁鞋牢靠固定，时（）的放流措施 A.编组站 B.客运站 C.中间站 D.货运站 答案:C 解析：根据题目描述，需要进行放流措施，即解除车辆的制动状态。在列车运行过程中，中间站是列车经过的中途站点，不是起点站也不是终点站，所以选择C.中间站作为答案，表示在中间站进行放流措施，解除车辆的制动状态。
A、编组站
B、客运站
C、中间站
D、货运站
答案：C
解析：拧紧2两车人力制动机并以铁鞋牢靠固定，时（）的放流措施 A.编组站 B.客运站 C.中间站 D.货运站 答案:C 解析：根据题目描述，需要进行放流措施，即解除车辆的制动状态。在列车运行过程中，中间站是列车经过的中途站点，不是起点站也不是终点站，所以选择C.中间站作为答案，表示在中间站进行放流措施，解除车辆的制动状态。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中描述了直进列车从营业线车站到发线进入装卸车线路时的情况。选项 A 表示如果接车线末端调车信号机和机车信号均显示允许运行的信号，列车可以不停车越过。这是因为在这种情况下，相关信号机都显示允许运行的信号，表明路线是安全的，列车可以直接通过，无需停车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车司机在得到运营调度员授权同意退行对位并办理乘降作业完毕后，应及时向运营调度员汇报，并根据调度指令动车。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 101—199
B. 201—299
C. 301—349
D. 351—399
解析： 根据题目描述，书面命令的调度命令号码应该在101-199范围内。因此，答案选项A.101—199是正确的选择。
A. 1.0m
B. 1.5m
C. 1.8m
D. 2.0m
解析：安装在疏散通道上的防火卷帘应在一个相关探测器报警后下降至距地面处停止；另一个相关探测器报警后，卷帘应继续下降至地面。答案选择C. 1.8m。 这道题考察的是防火卷帘的下降距离。根据题目描述，当一个相关探测器报警时，防火卷帘应该下降至距地面处停止，然后当另一个相关探测器报警时，卷帘应该继续下降至地面。因此，下降距离应该能够满足这两个条件。选项C. 1.8m 恰好符合这个要求，因此是正确答案。
解析：
解析：发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。 答案: B 错误 解析: 发车进路并不是从列车前端起始，而是从相对进站信号机或站界标开始的一段线路。发车进路的起点是相对进站信号机或站界标，这段线路直到发车进路的终点，而不是列车的前端。因此，选项B错误回答了这一题目。
A. 5
B. 10
C. 20
D. 30
解析：尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（ ）m以上距离，有端部站台时除外。 答案：B. 10 解析：根据题目描述，在尽头线停留的车辆原则上应与线路终端（挡车器）保持10米以上的距离。这是为了确保车辆停靠安全，以防止车辆超出线路范围或与终端设备发生碰撞。唯一的例外是当尽头线上有端部站台时，可以与端部站台对齐停靠。
解析：题目解析：在双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，只能封锁一条线路，另一条线路上才能运行上下行列车。这是因为在单线行车模式下，为确保列车的安全运行，需要限制只有一条线路可供使用。因此，答案选项A正确。
A. 命令号码
B. 命令内容
C. 受令人
D. 时间
E. 受令处所
解析：口头命令要素应包含()。 A. 命令号码 B. 命令内容 C. 受令人 D. 时间 E. 受令处所 答案:ABC 这道题要求选择口头命令的要素。口头命令是指在铁路工作中通过口头传达指令和命令。正确的选择是ABC。命令号码是为了标识和区分不同的命令，命令内容是具体的指令和要求，受令人是接受和执行命令的人员。时间和受令处所也是口头命令中重要的要素，以确保命令的执行时机和地点。
A. 按下闭塞按钮
B. 按下取消复原按钮
C. 按下复原按钮
D. 使用事故按钮
解析：半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需( )，才能办理闭塞机复原。 答案: D.使用事故按钮 解析: 当半自动闭塞设备的闭塞机停电后恢复供电时，需要进行闭塞机的复原操作。在这种情况下，需要使用事故按钮才能办理闭塞机的复原。
