A、车站按规定发车
B、运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车
C、司机仔细哦那个起动列车
D、车站发车人员显示发车信号
答案：A
解析：题目解析 在列车临时停车的情况下，车站值班员应与司机、运转车长、车辆乘务员等一同查明停车原因。根据题目要求，在列车具备运行条件后，应当由车站按规定发车，即选项A。
A、车站按规定发车
B、运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车
C、司机仔细哦那个起动列车
D、车站发车人员显示发车信号
答案：A
解析：题目解析 在列车临时停车的情况下，车站值班员应与司机、运转车长、车辆乘务员等一同查明停车原因。根据题目要求，在列车具备运行条件后，应当由车站按规定发车，即选项A。
A. ”一看、二停、三通过”
B. ”快速通过不停留”
C. ”行进中观察两侧”
D. ”一停、二看、三通过”
解析：题目要求在跨越线路时应该采取哪种做法。根据规定，应该先停下来（一停），然后观察两侧情况（二看），最后通过线路（三通过）。因此，选项D（一停、二看、三通过）是正确答案。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理调度员
D. 货运调度员
解析：技术站编制班计划时，15:00(03:00)各类货物线(货场)及专用线的现在车分布及装卸作业进度情况由( )负责提供。 答案：D. 货运调度员 解析：在技术站编制班计划时，货运调度员负责提供各类货物线（货场）及专用线的现有车辆分布情况以及装卸作业进度情况。货运调度员负责货物的调度和运输安排，因此他们对于货物线和专用线上的车辆情况和装卸作业进度具有准确的了解，能够提供相关的信息供技术站编制计划使用。
A. 蒸汽
B. 内燃
C. 电力
D. 燃气
解析：的答案是C. 电力。这是因为题目中提到了牵引功率大、过载能力强、适于高速、重载铁路和山区铁路的机车，这些特点都是电力机车所具备的。蒸汽机车使用蒸汽作为动力源，内燃机车使用燃油作为动力源，燃气机车使用燃气作为动力源，它们的牵引功率和过载能力通常不如电力机车强大。
解析：动车组不得侧向通过小于9号的对称双开道岔和小于6号的单开道岔。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：题目描述了动车组侧向通过道岔的限制条件。根据题目中的描述，动车组不得侧向通过小于9号的对称双开道岔和小于6号的单开道岔。由于题目中的条件是限制动车组侧向通过的情况，所以答案选择B，表示题目的陈述是错误的。
A. 列车整列到达折返站
B. 列车整列出清站台
C. 列车整列到达折返站且后续接车进路准备好
D. 列车整列出清站台且收到邻站的到点
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，运营期间实施电话闭塞法时，站前折返站的闭塞解除条件是列车整列到达折返站。因此，选项A "列车整列到达折返站" 是正确的答案。这意味着在电话闭塞法作业期间，只有当列车完全到达折返站，闭塞状态才会解除。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目考察的是在道岔失去表示或向非到发线接车时，应该采用怎样的引导方法开放引导信号。根据题目描述，当道岔失去表示或向非到发线接车时，应该采用总锁闭引导方法开放引导信号。总锁闭是一种保证安全的引导方法，它能够确保列车按照预定的路径行驶。因此，答案是A，正确。
A. √
B. ×
解析：题目解析：这道题涉及到折返站（站前折返）的闭塞条件。根据题目描述，本次列车的接车进路准备完毕、前次列车驶入折返线停稳是折返站同意闭塞的条件。因此，选项 B 错误，正确答案应为选项 A。
A. 重大政治活动
B. 经济活动
C. 文体活动
D. 娱乐活动
E. 法定节假日
解析：题目要求选择常态反恐怖防范的内容。根据选项的描述，所有选项都是常态下可能需要进行反恐怖防范的活动类型，包括重大政治活动、经济活动、文体活动、娱乐活动和法定节假日。因此，选项ABCDE是符合题目要求的答案。
A. 30号
B. 18号
C. 12号
D. 9号
解析：货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于()。答案是D. 9号。 在铁路系统中，道岔是用于引导列车进入不同轨道的设备。单开道岔是一种常见的道岔类型，用于引导列车从一条轨道切换到另一条轨道。道岔的辙叉号数是指道岔上划分的标识号码，用于唯一标识每个道岔。根据题目给出的条件，货物线上的单开道岔的辙叉号数不能小于9号。这意味着9号及以上的辙叉号可以用于货物线上的单开道岔。
A. 左开道岔
B. 右开道岔
C. 对向道岔
D. 顺向道岔
解析：机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨，该道岔称为进路上( )。答案:D 根据题目描述，机车车辆经过道岔时，先经过辙叉（即道岔的分叉口），再经过尖轨（即道岔的合轨部分）。根据这个顺序，该道岔称为顺向道岔。因此，选项D"顺向道岔"是正确的答案。
