如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于救援列车发车前，商得（）的同意。

解析：的答案是B.错误。解析如下： 题目描述提到，二等以上集中联锁的车站在除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外，其他情况下每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。根据题目描述，只有动车组和自轮运转特种设备可以执行“问路式”调车规定，而其他情况下必须执行“指路式”调车规定。因此，答案是错误的。

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解析：D型单线半自动闭塞，列车出发压上发车方面的轨道电路时，接车站接车表示灯的显示为（）。答案：A（红灯）。 解析：D型单线半自动闭塞是一种列车运行控制系统。在该系统中，当列车出发压上发车方面的轨道电路时，接车站的接车表示灯应该显示红灯。红灯表示列车不能进入该区段，以确保列车的安全。

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解析：道口自动信号，下列说法正确的有( )。 A. 列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知 B. 列车接近道口时，如附有自动栏杆(门)，栏杆(门)应自动关闭 C. 在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态 D. 在列车全部通过道口前，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态 答案:ABCD 解析：根据题目描述，关于道口自动信号的正确说法包括：列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知（选项A）；列车接近道口时，如果附有自动栏杆(门)，栏杆(门)应自动关闭（选项B）；在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态（选项C）；在列车全部通过道口前，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态（选项D）。因此，选项ABCD都是正确的。

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解析：机车信号是在司机室内预告列车前方运行条件的信号。( ) 答案：A.正确 解析：机车信号是指在铁路运行中用于向司机室内传达列车前方的运行条件的信号。司机根据机车信号来掌握前方的运行情况，以便采取相应的措施。因此，答案为正确。

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解析：题目要求客运专线铁路中，正线与到发线之间的最小线间距。选项A、B和C给出了不同的数值，而选项D给出了3530mm加上站台宽度的值，这是最合理的回答。在客运专线铁路中，为了确保正线与到发线之间有足够的空间，以方便列车运行和乘客上下车，线间距需要考虑到站台的宽度。因此，选项D.3530mm+站台宽是正确的答案。

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解析：四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示( )灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。 A. 一个绿色 B. 一个黄色 C. 两个绿色 D. 两个黄色 答案: A 解析: 这道题考查的是四显示自动闭塞系统中信号机的灯光显示。四显示自动闭塞系统是一种列车控制系统，用于确保列车在运行过程中与前方列车保持安全距离。根据规定，当发车进路上至少有两架信号机的道岔直向位置处于开放状态时，发车进路色灯信号机会显示一个绿色灯光，表示可以允许列车行驶。因此，选项 A. 一个绿色是正确答案。

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解析：的答案是CD。题目要求确定停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号的显示方式。根据题目描述，白色灯光表示夜间，拢起的手信号旗表示昼间。昼间的手信号显示方式应为拢起的手信号旗或用手拍头，夜间的手信号显示方式应为白色灯光高举左右划横波浪形。因此，选项C和D是正确的。

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解析：的答案是A（正确）。根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》，其中确实指出各单位要紧盯不放，坚决落实"一排查、二整治、三建档、四回头看"的闭环管理流程来处理隐患问题。所以选项A是正确的。

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解析： 根据《上海市安全生产条例》中的规定，安全生产工作应建立、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。 选项ABCD涵盖了上述四个机制，这些机制是在该安全生产条例中要求的重要机制。 综上所述，题目的答案选项均符合相关规定和要求，因此选择这些答案是正确的。

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解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端开放出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。答案为B（错误）。 解析：这道题说的是在同一股道上向两个方向办理发车作业时，是否需要在一个方向开放出站信号机后才能开放另一个方向的出站信号机。实际上，根据铁路的操作规程，同一股道上可以同时向两个方向办理发车作业，不需要等待一个方向的信号机开放后才能开放另一个方向的信号机。因此，选项B（错误）是正确的答案。

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