A、4个
B、3个
C、2个
D、1个
答案：C
解析：在三显示自动闭塞车站中，当特快旅客列车要通过时，运行前方最少应有2个闭塞分区空闲（答案C）。这意味着列车前方至少需要有2个连续的空闲闭塞分区，以确保列车能够顺利通过，并与其他列车保持安全距离。
A、4个
B、3个
C、2个
D、1个
答案：C
解析：在三显示自动闭塞车站中，当特快旅客列车要通过时，运行前方最少应有2个闭塞分区空闲（答案C）。这意味着列车前方至少需要有2个连续的空闲闭塞分区，以确保列车能够顺利通过，并与其他列车保持安全距离。
A. 行李
B. 包裹
C. 邮件
D. 瓜果蔬菜
解析：题目要求描述特快货物班列的组成，特快货物班列是指用客车车辆根据需要编组的列车，并且整列装载行李、包裹和邮件。选项A、B、C分别代表了行李、包裹和邮件，这三个选项符合题目要求，而选项D瓜果蔬菜不符合特快货物班列的定义，因此答案为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目中的描述，当车站接到列车退行的报告后，根据线路占用情况，可以开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。这意味着车站可以根据具体情况采取措施将列车接入站内，因此选项A是正确的。
A. X区间电务设备正常
B. ×闭塞分区电务设备正常
C. X区间设备正常
D. ×闭塞分区设备正常
解析：区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，列车调度员（车站值班员）根据电务人员“（）”的登记，确认该闭塞分区空闲后，进行人工解锁，恢复正常行车。 答案: B. 闭塞分区电务设备正常 解析: 当区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站后，如果闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除，列车调度员（车站值班员）需要根据闭塞分区电务设备正常的登记来确认该闭塞分区空闲，并进行人工解锁，恢复正常行车。这是因为闭塞分区电务设备的正常状态是进行解锁操作的依据。
A. A.军用
B. B.路用
C. C.自备车
D. D.冷藏
解析：题目解析 题目要求根据车次判断列车种类，车次为90661的列车是（）。选项中，只有A选项“军用”符合90661次列车的种类，意味着这是一辆军用列车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在接发列车时，如果出现超长、超限、单机挂车或列尾装置灯光熄灭等情况，应该通知邻站。这是因为这些情况可能会影响列车的安全和运行，因此及时通知邻站可以采取必要的措施来确保列车的安全。因此，答案是A，即正确。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 7
解析：题目要求两个路用列车在进入区间后停车，相互之间的距离不得少于多少公里。选项B.2公里符合要求，因为两个停车列车之间至少需要有2公里的距离，以确保安全。其他选项A.1公里、C.3公里和D.7公里的距离都不满足要求。因此，答案选项B是正确的。
A. 在屏蔽间
B. 上检测台
C. 用电脑
D. 拆解
解析：对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机（ ）进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。答案：B 解析：根据题目描述，发生列尾装置运用故障的列尾主机需要进行检测，并且应该先对故障主机上的检测台进行检测。选项B“上检测台”是指在故障主机上的检测台进行检测，符合题目要求。
A. 200kN
B. 300kN
C. 350kN
D. 480kN
解析：题目要求计算每辆普通客车换算闸瓦的压力。已知列车主管压力为600kPa，我们需要找出每辆客车换算闸瓦压力。选项C为350kN，表示每辆客车换算闸瓦的压力为350kN。因此，选项C是正确答案。
A. 电客列车电进入停电区
B. 运营列车夹人动车
C. 运营晚点30分钟以上
D. 载客正线列车挤岔
E. 载客正线列车冲突
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般D类事故包括电客列车电进入停电区、运营列车夹人动车，以及载客正线列车挤岔和冲突。选项C指的是运营晚点30分钟以上，虽然是一个事故后果，但不属于一般D类事故的定义范围内。因此，正确答案是ABDE。
A. 正确
B. 错误
解析：机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退 答案：A.正确 解析：根据题目描述，无论是在道岔上还是挤过道岔时，机车车辆都不准后退。这意味着机车车辆在这些情况下不允许进行后退操作。因此，选项 A（正确）是正确答案。
