A、右“入”左“人”
B、左“入”由“人”
C、一前一后错开
D、左“人”右“入”
答案:D
解析:在使用人字型复轨器时,根据脱轨车轮的起复方向,在脱轨车轮前方或后方的同一根枕木上,按照左"人"右"入"的要求进行安装。选项D(左"人"右"入")是正确答案,根据脱轨车轮的位置,我们需要按照规定的方向进行安装,以确保复轨器正确起复车轮。 以上是对题目的简要解析,选项的答案是基于相关规定和程序的要求。
A、右“入”左“人”
B、左“入”由“人”
C、一前一后错开
D、左“人”右“入”
答案:D
解析:在使用人字型复轨器时,根据脱轨车轮的起复方向,在脱轨车轮前方或后方的同一根枕木上,按照左"人"右"入"的要求进行安装。选项D(左"人"右"入")是正确答案,根据脱轨车轮的位置,我们需要按照规定的方向进行安装,以确保复轨器正确起复车轮。 以上是对题目的简要解析,选项的答案是基于相关规定和程序的要求。
A. 车站值班员
B. 无线调度电话
C. 区间电话
D. 施工调度员
解析: 在封锁区间施工时,施工负责人需要按照批准的方案,在车站的《行车设备检查登记簿》内进行登记,并通过车站值班员向列车调度员申请施工。因此,答案选项A. 车站值班员是正确的选择。
A. A.客车
B. B.活鱼车
C. C.公务车
D. D.超限车
解析:临时停留()线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 A.A.客车 B.B.活鱼车 C.C.公务车 D.D.超限车 答案:C 解析:题目中提到的线路是指临时停留的线路,而公务车是指办公、工作或特殊用途的车辆。为了确保安全,当公务车临时停留在线路上时,应将道岔扳向不能进入该线的位置并加锁,以防止其他列车误入该线路。
A. 编号、标号、对号、销号、交号
B. 编号、记号、对号、销号、交号。
C. 编号、记号、选号、销号、交号。
D. 编号、标号、选号、勾号、交号。
解析:防溜器具“五号管理”指的是()。 A.编号、标号、对号、销号、交号 B.编号、记号、对号、销号、交号。 C.编号、记号、选号、销号、交号。 D.编号、标号、选号、勾号、交号。 答案:A 解析:根据选项A,防溜器具的“五号管理”包括编号、标号、对号、销号和交号。这是对防溜器具进行管理的一种方法,因此选项A是正确答案。
A. A.一个绿色
B. B.一个黄色
C. C.两个绿色
D. D.两个黄色
解析: 题目描述了当列车经过分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应该显示什么颜色的灯光。根据选项,A选项表示"一个绿色",B选项表示"一个黄色",C选项表示"两个绿色",D选项表示"两个黄色"。根据常识,当列车经过分歧道岔侧向运行时,信号机应该显示两个黄色灯光,表示警告和注意。因此,答案选D。
A. 车站
B. 闭塞分区
C. 区间
D. 两端站
解析:逻辑检查功能开启/关闭时,应以()为单元,两端站车站值班员(应急值守人员)按操作权限分别进行开启/关闭操作。 答案: C. 区间 解析: 在逻辑检查功能开启/关闭的情况下,应以区间为单元进行操作。逻辑检查是一种对闭塞区间状态进行检查的功能,因此在开启/关闭操作时,两端站的车站值班员(应急值守人员)按照操作权限分别进行开启/关闭操作,并以区间为单位进行操作。
A. 1/3
B. 1/2
C. 1/4
D. 1/5
解析:题目要求根据货物列车的重量和长度是否达到规定标准,以及连续运行距离是否超过机车乘务区段,决定是否按欠重列车办理。根据答案选项,B选项1/2符合条件。选择B的原因是因为它是唯一一个在1/3和1/4之间的选项,符合题目的要求。
解析:动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式运行。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题干提供的信息,动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇到列控车载设备发生故障,并不需要停车转为列车运行监控装置控车方式运行。这是错误的。当列控车载设备发生故障时,通常会有备用控制系统或备用控制方式,以确保列车的正常运行。所以,不需要停车转为另一种控车方式。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是B.错误。因为"15/25WG"表示的是包含15号和25号道岔在内的道岔区段,所以选项B是正确的,表示题目中的说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:进路是指列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。因此,进路是列车或调车车列在站内运行时所经由的路径是正确的。选项 A 正确。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析:题目要求在封锁区间内作业时,两列及以上的路用列车需要相互保持多少安全距离。正确答案是C. 30m。这是因为在封锁区间内进行作业时,需要保持足够的安全距离以防止列车之间发生碰撞或其他危险情况。选项C的30米提供了足够的间隔,以确保安全操作。