A、蓝色
B、黄闪
C、绿闪
D、绿黄色
答案：D
解析：四显示与三显示自动闭塞不同，除增加一个保护区段（分区）外，还增加（）灯光的信号显示。答案为 D.绿黄色。 解析：四显示自动闭塞系统是一种信号系统，用于确保列车之间的安全间隔。与三显示自动闭塞系统相比，四显示自动闭塞系统在信号显示方面有所增加。在四显示自动闭塞系统中，除了常见的红、黄、绿色信号外，还增加了绿黄色信号。绿黄色信号通常表示前方的信号保持绿色，但需要注意减速。
A、蓝色
B、黄闪
C、绿闪
D、绿黄色
答案：D
解析：四显示与三显示自动闭塞不同，除增加一个保护区段（分区）外，还增加（）灯光的信号显示。答案为 D.绿黄色。 解析：四显示自动闭塞系统是一种信号系统，用于确保列车之间的安全间隔。与三显示自动闭塞系统相比，四显示自动闭塞系统在信号显示方面有所增加。在四显示自动闭塞系统中，除了常见的红、黄、绿色信号外，还增加了绿黄色信号。绿黄色信号通常表示前方的信号保持绿色，但需要注意减速。
A. 车站区域不影响行车的施工
B. 正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. 站外用房不影响行车的施工
D. 维保专业公司自行负责管理用房的施工
解析：的答案是D。根据题目中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定车站施工不包含维保专业公司自行负责管理用房的施工。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案是A. 一般E类事故。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置会构成一般E类事故。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：题目解析 根据题目描述，发生的事故导致一条线路中断了3小时15分钟，而属于一般的事故等级。根据中国铁路的事故等级划分标准，A类事故是最轻微的等级，因此答案选择A。
A. 运输调度管理系统（TDMS）
B. 车站管理信息系统（SMIS）
C. 编组站综合集成自动化系统（CIPS/SAM）
D. 机务运用安全管理信息系统
解析：根据题目中提到的《行规》规定，行车直接相关信息系统（信息系统）包括多个系统，如运输调度管理系统（TDMS）、车站管理信息系统（SMIS）、编组站综合集成自动化系统（CIPS/SAM）和机务运用安全管理信息系统。因此，答案选项ABCD都是正确的。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。( ) 答案：A.正确 解析：根据题目中的描述，追踪列车到达时，它的进站走行距离应该包括列车的长度（L列）、第一个分区的长度（L分区1）、第二个分区的长度（L分区2）和进站区的长度（L进）。因此，答案为正确。
A. 1500
B. 3000
C. 500
D. 4000
解析：发生 B 类服务质量问题的，每份服务质量监督检查告知书考核责任部门（）元/份。 答案:C 解析：题目中规定了发生B类服务质量问题时，考核责任部门需要支付的金额是每份检查告知书的费用。正确答案是C选项，即500元/份。
A. 红色
B. 白色
C. 绿色
D. 黄色
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示( )光带，表示进路在锁锁闭状态。 答案解析：根据题目中的描述，我们可以知道这个问题是关于TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上轨道区段显示的问题。在这种情况下，选择白色光带表示进路在锁锁闭状态。白色光带通常表示区段被占用或者进路被锁闭。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机以显示停车信号为反位，而线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。这意味着停车信号在进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机上显示时，它们实际上表示反向行驶。而线路所的通过信号机上显示停车信号时，它们表示停车。因此，答案为B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，应该通知司机在前方站停车。答案选项A（正确）是正确的，因为这是一种安全措施，当车辆存在异常情况时，停车可以避免进一步的问题和事故发生。
