A、对向
B、顺向
C、第一组
D、保护
答案：C
解析：为防止机车车辆进入旅客列车接发线内，接停车的旅客列车时，在接车线来端方向第一组道岔必须向邻线开通。 答案选项C：第一组。 解析：在接停车的旅客列车时，为了防止机车车辆进入旅客列车接发线内，需要将接车线来端方向的第一组道岔向邻线开通。第一组道岔通常指的是接近信号机一侧的道岔组，通过将其向邻线开通，可以确保机车车辆不会误入旅客列车所在的接发线，保证列车运行的安全。
A、对向
B、顺向
C、第一组
D、保护
答案：C
解析：为防止机车车辆进入旅客列车接发线内，接停车的旅客列车时，在接车线来端方向第一组道岔必须向邻线开通。 答案选项C：第一组。 解析：在接停车的旅客列车时，为了防止机车车辆进入旅客列车接发线内，需要将接车线来端方向的第一组道岔向邻线开通。第一组道岔通常指的是接近信号机一侧的道岔组，通过将其向邻线开通，可以确保机车车辆不会误入旅客列车所在的接发线，保证列车运行的安全。
A. 防水
B. 防爆
C. 防燃
解析：题目要求易燃易爆性质的危险货物装卸作业使用的照明设备及装卸机具应具有哪种性能。正确答案为B.防爆。这是因为易燃易爆货物具有较高的火灾和爆炸风险，使用在这种环境下的照明设备和装卸机具需要具备防爆性能，以防止火花或电弧引发事故。
A. A.300m
B. B.400m
C. C.500m
D. D.800m
解析：题目解析 答案：C 解析：小车跟随列车后面推行时，需要与列车尾部保持大于500米的距离。选项C中的"500m"是正确的选项。
A. 自动转到规定位置
B. 在锁闭后
C. 在封闭后
D. 人工加锁
解析：题目解析： 题目描述了当列车进入到发线有腰部道岔的进路时，该腰部道岔应满足什么条件才能开放信号机。根据选项，自动转到规定位置和在锁闭后都是腰部道岔满足的条件，因此答案为AB。
A. 正确
B. 错误
解析：单线区段除到发线能安排会让外，不得对向开行超长列车。 答案：A. 正确 解析：这道题目的意思是在单线区段中，除了到发线可以安排逆向行驶的列车外，其他情况下是不允许对向开行超长列车的。这是为了确保单线区段的运行安全和列车间的行车距离。因此，答案选项A是正确的。
A. 2m以上
B. 1m以上
C. 2m以下
D. 1m
解析：题目要求在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员的身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持一定距离，且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。答案选项A："2m以上"是正确的，因为与高压带电部分保持更大距离可以提供更安全的工作环境。
A. 调车长
B. 车站值班员
C. 列车长
D. 电务人员
解析：题目解析 题目中提到车机联控将列车调度员、车站值班员、司机等列入联控范围。选项A调车长负责车站内的调车作业，选项C列车长负责列车的安全和乘客服务，选项D电务人员负责铁路信号设备的安装和维修。而选项B车站值班员是负责车站运行和安全的工作人员，与列车调度员、司机等密切合作。因此，车机联控将车站值班员列入联控范围。因此，答案是B。
A. 附近
B. 前面
C. 后面
解析：严禁在运行中的机车车辆( )抢越线路。 A.附近 B.前面 C.后面 答案:B 解析：选项B"前面"是正确答案。在题目中提到的情景是机车车辆在运行中，这意味着机车车辆的前方是正在行驶的方向。因此，抢越线路的行为是指机车车辆试图在前方抢过铁路线路，这是违规行为，应该严禁。
A. 5min
B. 10min
C. 15min
D. 20min
解析：编组始发列车，根据日(班)计划规定的车次，按图定时刻正点或早点不超过()出发时，按出发正点统计。[321010103] 答案：C. 15min 解析：根据题干中提到的编组始发列车，根据日(班)计划规定的车次，可以推断在出发时应该按照一定的时间限制来判断是否出发正点。根据选项中给出的时间，只有C选项15min是最大的时间限制，即列车可以在定时刻的15分钟内正点或早点出发。因此，选项C是正确答案。
A. 5%
B. 3%
C. 8%
D. 6%
解析：根据题目描述，当编入列车中的关门车数超过现车总数的一定比例时，需要计算阑瓦压力并填发制动效能证明书给司机。在选项中，只有D（6%）超过了现车总数的百分之六，所以选项D是正确答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析：如果乘客反映出站闸机扇门被误用，对持普通单程票的乘客按规定填写《乘客事务处理表》后给乘客发售免费出站票，由售票员与值班站长双人确认。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，对于持普通单程票的乘客，如果他们反映出站闸机扇门被误用，应该填写《乘客事务处理表》并给予免费出站票。然而，由于答案选项中的填空部分为空白，我们无法判断这个行为是正确还是错误的。因此，答案应为错误（B）。
