A、脚踏式
B、闸盘式
C、折叠式
D、手板式
答案：A
解析：我国新造货车上，广泛采用（）人力制动机。 解析：根据题意，需要选择一种人力制动机广泛应用于我国新造货车上。选项A中提到了脚踏式人力制动机，所以选项A是正确答案。
A、脚踏式
B、闸盘式
C、折叠式
D、手板式
答案：A
解析：我国新造货车上，广泛采用（）人力制动机。 解析：根据题意，需要选择一种人力制动机广泛应用于我国新造货车上。选项A中提到了脚踏式人力制动机，所以选项A是正确答案。
A. 隔开
B. 对向
C. 防护
D. 顺向
解析：题目问到能够把邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫什么。选项A是隔开，B是对向，C是防护，D是顺向。根据道岔的功能，能够隔开邻线与本线进路的道岔被称为防护道岔，因此选项C是正确答案。
A. √
B. ×
解析：安全警示类标识是指提醒乘客和地铁工作人员注意安全的标识。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：选项A正确。安全警示类标识的主要目的是提醒乘客和地铁工作人员注意安全事项，例如紧急出口标识、禁止吸烟标识、注意防滑标识等。这些标识起到警示作用，帮助人们遵守安全规定，减少事故发生的风险。
A. 区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。
B. 站内限速用语为：××(次)××(站)×道通过，站内××公里××米限速××公里。
C. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”
D. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
解析：的答案是A。在已纳入运行揭示的临时限速情况下，区间限速的限速车机联控用语应为"A.区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置信息、限速的长度和限速的数值。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 13
解析：题目要求在无法确认先发列车尾部是否越过预告信号机的情况下，需要等待多长时间后才能跟踪出站调车。选择B选项（5分钟）的原因是，根据题目描述，需要一定的时间来确保先发列车已经通过预告信号机并安全出站，这个时间需要足够长，以避免发生危险情况。在给定的选项中，5分钟是最合理的时间选择，因为较短的时间可能不足以确保安全，而较长的时间则会引起不必要的延误。
A. 6
B. 5
C. 4
D. 2
解析：处理故障的车辆距接触网不足（）m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定采取停电、安设接地线等安全防护措施后方准作业。 A.6 B.5 C.4 D.2 答案:D 解析：答案D的2m是正确答案。当处理故障的车辆距离接触网不足2m时，存在触电的危险。为了确保人员和车辆的安全，必须将车辆移至无接触网的线路上，或者采取停电和安设接地线等安全防护措施后才能进行作业。因此选项D是正确答案。
A. 咽喉岔道
B. 咽喉道岔组
C. 咽喉
D. 编发线
解析：车站通过能力包括咽喉道岔组通过能力和到发线通过能力（答案B）。车站通过能力是指车站处理列车的能力，其中咽喉道岔组是咽喉道岔的组合，它们的通过能力与车站的整体通过能力密切相关。所以咽喉道岔组通过能力被包括在车站通过能力的范围内。
A. 红色
B. 绿色
C. 黄色
D. 蓝色
解析：出站信号机的定位显示颜色 题目中问到，2电气集中车站的出站信号机的定位显示是什么颜色的灯光。根据选项，正确答案是A. 红色。选项A表示出站信号机的定位显示为红色灯光。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 车站值班员的命令
D. 路票
解析：当调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的行车凭证为( )。 答案:C 解析: 当调度电话不通时，无法获取调度员的命令和许可证。在这种情况下，接到救援请求的车站值班员可以根据紧急情况和救援需求，自行发出指令来办理救援。因此，救援列车进入封锁区间的行车凭证为车站值班员的命令（选项C）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在前方适当地点停车。 A.正确 B.错误 答案: B 解析: 题目中描述的是列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在前方适当地点停车。然而，根据题目提供的信息，答案是错误的，因为正确的做法应该是在列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在后方适当地点停车，而不是在前方。因此，答案为B。
A. 运营调度员
B. 列车司机
C. 车站值班员
D. 站务员
E. 班组长
解析：根据题目中的描述，规定了《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中列车限速运行的作业规定。根据规定，运营调度员、列车司机和车站值班员都是作业人员。因此，选项A、B和C是正确的答案。
