A、铁道部
B、铁路局
C、车务站（段）
D、站组
答案：B
解析：无线调车灯显设备的使用、维修及还礼办法由（）规定 答案解析: 根据题目中提到的无线调车灯显设备的使用、维修及还礼办法，这些规定往往是由上级机构或管理单位制定的。在中国的铁路系统中，铁路局是负责具体管理和运营的机构，因此该规定应由铁路局来制定。选项B表示铁路局，符合题意。
A、铁道部
B、铁路局
C、车务站（段）
D、站组
答案：B
解析：无线调车灯显设备的使用、维修及还礼办法由（）规定 答案解析: 根据题目中提到的无线调车灯显设备的使用、维修及还礼办法，这些规定往往是由上级机构或管理单位制定的。在中国的铁路系统中，铁路局是负责具体管理和运营的机构，因此该规定应由铁路局来制定。选项B表示铁路局，符合题意。
A. 货运检查和整理
B. 摘解列尾装置主机
C. 票据和列车的交接
D. 摘解制动软管、排风准备解体
解析：题目解析 这道题涉及到到达解体列车在车站的技术作业内容。选项A表示货运检查和整理，即对到达列车上的货物进行检查和整理工作。选项B表示摘解列尾装置主机，即拆卸列车尾部的装置主机。选项C表示票据和列车的交接，即进行相关票据和列车的交接工作。选项D表示摘解制动软管、排风准备解体，即拆卸制动软管并准备进行列车的解体操作。综合考虑以上选项，ABCD均为到达解体列车在车站的技术作业内容，因此答案为ABCD。
A. 易碎品
B. 易燃品
C. 气体类危险货物
D. 笨重货物
解析：装有（ ）的车辆，禁止手推调车。 A.易碎品 B.易燃品 C.气体类危险货物 D.笨重货物 答案:C 解析：这道题目考察的是装有什么类型的货物的车辆禁止手推调车。根据题目描述，装有"气体类危险货物"的车辆禁止手推调车。因此，选项C中的"气体类危险货物"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中说在正线、到发线上进行调车时，需要经过列车调度员的准许。然而，根据常规情况下的铁路操作规程，正线、到发线上的调车并不需要列车调度员的准许。因此，选项B"错误"是正确答案。
A. 消防安全集中培训
B. 消防安全抽查演练
C. 消防安全应急演练
D. 消防应急训练
E. 消防知识宣讲
解析：的答案是ACD。题目要求微型消防站每季度开展不少于一次的活动并留存相关记录。根据选项： A. 消防安全集中培训：这是为了提高员工对消防安全知识的培训，确保他们具备必要的消防安全技能和意识。 C. 消防安全应急演练：这是为了在发生火灾等紧急情况时，员工能够熟悉应急程序和操作，提高应对突发事件的能力。 D. 消防应急训练：这是为了让员工熟悉和掌握灭火器材的使用方法，以及处理火灾等紧急情况时的应急措施。 这些活动的目的是为了提高员工对消防安全的认知和应对能力，确保他们在发生火灾等紧急情况时能够有效地应对，保护人员和财产的安全。
A. √
B. ×
解析：的答案是A，即正确。当值班员办妥闭塞后需要取消闭塞时，应在《行车日志》的附注栏填写"XX:XX 分，取消闭塞（取消闭塞车站发出的电话记录号）"，这样可以清楚地记录下取消闭塞的时间和相关信息。
A. 迅速
B. 准确
C. 客观
D. 及时
解析：重要情况报送要坚持迅速、准确、客观的原则。选择答案ABC的原因是，迅速意味着及时报送信息，确保信息传递的迅速性；准确意味着报送的信息应该准确无误，不引入错误或误导；客观意味着报送信息应该客观中立，不受主观因素的影响，尽可能客观地反映实际情况。
A. 50km/h
B. 60km/h
C. 70km/h
D. 80km/h
解析：简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过()的铁路上。[233010702] A. 50km/h B. 60km/h C. 70km/h D. 80km/h 答案：C 解析：简单悬挂接触网适用于运行速度不超过70km/h的铁路上，而在电气化铁道干线上很少采用。简单悬挂接触网结构相对简单，适用于低速铁路线路，而高速线路通常采用更复杂的接触网结构来满足电力传输的要求。
A. 一个绿色
B. 两个绿色
C. 一个黄色
D. 两个黄色
解析：在三显示自动闭塞区段中，当准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间时，出站信号机应显示两个绿色灯光。因此，正确答案是B选项。
A. 移动减速信号
B. 移动停车信号
C. 关闭信号机
D. 停车手信号
解析：在站内道岔上施工时，使用移动停车信号防护。 答案解析：在进行道岔上的施工时，需要采取适当的防护措施，以确保工作区域的安全。移动停车信号是一种防护设备，用于向接近施工区域的列车发出停车信号，防止列车继续行进。这样可以保证工作人员在安全的条件下进行施工操作。因此，选项B“移动停车信号”是正确的答案。
解析：在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。 答案:B 解析：这道题的答案选B，即错误。在超过2.5‰坡度的线路上进行调车时，并不需要全部接通软管并进行自动制动机简略试验。这是因为超过2.5‰坡度的线路上，列车自身的惯性能够提供足够的制动力，不需要依赖软管和自动制动机来进行制动。
