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响墩设置后,防护人员应返回第一个响墩内方()的线路外侧进行防护。

A、10m

B、15m

C、20m0

D、25m

答案:C

解析:题目解析: 根据题目要求,响墩设置后,防护人员应该返回第一个响墩内方20m的线路外侧进行防护。这是为了确保防护人员的安全,与正在行驶的列车保持一定的距离。因此,答案选项C. 20m是符合要求的。

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尽头线:在《技规》中是指站内股道终端设置()的线路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-8e38-c0f5-18fb755e8812.html
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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以()为定位。
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在电力系统非正常情况下,用户受电端的电压值允许偏差为额定值的( )。
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昼间车站接发列车人员显示互检信号为:拢起的手信号旗( )。
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车机联控用语中,直达特快旅客列车称为:()。[222011703]
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列车压在道岔上,被压道岔失表,行调组织车站人员现场确认道岔状态,如道岔位置正确尖轨密贴,行调组织列车限速( )KM/H出清岔区,后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。
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旅客列车编组隔离的规定,下列说法错误的是( )。
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电务工程(大修)施工部门使用的手摇把,要严格控制数量,统一登记编号,集中保管,严禁外借(使用办法自定)。工程开通交付使用后,禁止该施工部门使用手摇把。其他单位不得保留手摇把。
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线路有效长的起止范围由( )等这些因素来确定。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,车场管辖区域出入场线的施工,需征得()许可后方可实施。
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响墩设置后,防护人员应返回第一个响墩内方()的线路外侧进行防护。

A、10m

B、15m

C、20m0

D、25m

答案:C

解析:题目解析: 根据题目要求,响墩设置后,防护人员应该返回第一个响墩内方20m的线路外侧进行防护。这是为了确保防护人员的安全,与正在行驶的列车保持一定的距离。因此,答案选项C. 20m是符合要求的。

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相关题目
尽头线:在《技规》中是指站内股道终端设置()的线路。

A. 接触网终点标

B. 挡车器

C. 车挡

D. 脱轨器

解析:题目解析 在这道题中,题干提到了《技规》(可能指的是技术规章标准)中关于"尽头线"的定义。根据题干,尽头线是指站内股道终端设置()的线路。选项A是"接触网终点标",选项B是"挡车器",选项C是"车挡",选项D是"脱轨器"。正确答案是C,即"车挡"。因为车挡是一种装置,它用于防止列车越过站台、冲出股道终端,确保列车在终端处停稳。其他选项都与股道终端的设置无关,不符合题目要求。

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以()为定位。

A. 显示进行信号

B. 显示停车信号

C. 显示注意信号

D. 无显示

解析:接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以()为定位。 答案: C.显示注意信号 解析: 这道题考察的是不同信号机的定位方式。根据题目描述,接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机以及通过臂板,它们的定位都是通过显示注意信号来进行的。因此,选项C.显示注意信号是正确的答案。

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在电力系统非正常情况下,用户受电端的电压值允许偏差为额定值的( )。

A. ±10%

B. ±8%

C. ±5%

D. ±3%

解析:题目询问在电力系统非正常情况下,用户受电端的电压值允许偏差为额定值的多少。正确答案是A选项,±10%。这是因为在电力系统运行过程中,可能会遇到电网负荷变化、设备故障等非正常情况,导致电压发生偏差。为了保证用户设备的正常运行,电压偏差应该控制在一定范围内。选项A中的±10%表示允许电压上下浮动10%的范围,超出这个范围可能会对用户设备造成损坏或不稳定的影响。

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昼间车站接发列车人员显示互检信号为:拢起的手信号旗( )。

A.  高举

B.  高举头上

C.  高举头上左右摇动

D.  上下摇动

解析:题目解析:昼间车站接发列车人员显示互检信号时,应该使用拢起的手信号旗,并且高举。答案选项A中的高举恰好与题目要求的信号动作相符,表示昼间车站接发列车人员显示互检信号时应该高举手信号旗。

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车机联控用语中,直达特快旅客列车称为:()。[222011703]

A.  “客车直××次”

B.  “客直××次”

C.  “客直达××次”

D.  “客车特××次”

解析:题目解析 题目中要求给出车机联控用语中直达特快旅客列车的称谓。选项A中的“客车直××次”中的“直”表示直达,符合题目要求,因此选项A是正确答案。

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列车压在道岔上,被压道岔失表,行调组织车站人员现场确认道岔状态,如道岔位置正确尖轨密贴,行调组织列车限速( )KM/H出清岔区,后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。

A. 5

B. 15

C. 25

D. 30

解析:题目描述了列车压在道岔上,要求行调组织车站人员确认道岔状态并采取相应的行动。根据选项,正确的做法是将列车限速5公里/小时,然后清理岔区。因此,选项A,5公里/小时,是正确的答案。限速是为了确保安全,并给予人员足够的时间进行清理和修复。

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旅客列车编组隔离的规定,下列说法错误的是( )。

A.  机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车

B.  装载油品等易燃物体的车辆可挂于机车后第一位,起隔离作用

C.  在装设集中联锁的区段,并设有列车运行监控装置时,旅客列车可不挂隔离车

D.  如隔离车在途中发生故障摘下时,可无隔离车继续运行。

解析:题目解析 这道题目考察的是旅客列车编组隔离的规定。根据选项内容,正确的说法应该符合规定。选项A中提到了机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车,这是符合规定的。选项B中提到装载油品等易燃物体的车辆可挂于机车后第一位起隔离作用,也是符合规定的。选项C中提到在装设集中联锁的区段并设有列车运行监控装置时,旅客列车可不挂隔离车,这也是符合规定的。而选项D中提到如果隔离车在途中发生故障摘下时,可无隔离车继续运行,这是错误的说法,因为根据规定,如果隔离车发生故障,应该停车修复或安排替代隔离车。所以选项B是错误的,应该选B作为正确答案。

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电务工程(大修)施工部门使用的手摇把,要严格控制数量,统一登记编号,集中保管,严禁外借(使用办法自定)。工程开通交付使用后,禁止该施工部门使用手摇把。其他单位不得保留手摇把。

A. 正确

B. 错误

解析:电务工程(大修)施工部门使用的手摇把,要严格控制数量,统一登记编号,集中保管,严禁外借(使用办法自定)。工程开通交付使用后,禁止该施工部门使用手摇把。其他单位不得保留手摇把。 答案: A 正确 解析: 根据题目描述,电务工程(大修)施工部门可以使用手摇把,但是要严格控制数量,统一登记编号,集中保管,严禁外借。在工程开通交付使用后,该施工部门不得再使用手摇把。其他单位不得保留手摇把。这个说法是正确的。

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线路有效长的起止范围由( )等这些因素来确定。

A.  警冲标

B.  出站信号机

C.  道岔基本轨接头

D.  车档

解析:题目解析 题目要求确定线路有效长的起止范围。根据选项的描述,线路有效长的起止范围由警冲标和出站信号机等因素来确定。警冲标用于标记列车能够安全停止的位置,出站信号机则用于指示列车可以离开车站的位置。因此,选项ABCD都是影响线路有效长起止范围的因素。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,车场管辖区域出入场线的施工,需征得()许可后方可实施。

A.  OCC调度员

B.  车站值班员

C.  信号楼值班员

D.  DCC运转值班员

解析:的答案是A,即"OCC调度员"。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,车场管辖区域出入场线的施工需要征得许可后才能实施。OCC调度员是负责列车运行控制的人员,因此需要得到OCC调度员的许可才能进行施工。

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