A、一
B、二
C、三
D、四
答案：A
解析：向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每次只准进入一列，如超过十，其安全措施及运行办法有铁路局规定。答案为A。 解析：题目中提到了原则上每次只准进入一列，这意味着一次只能让一列列车进入施工封锁区间。如果超过十列车需要进入，那么铁路局会有相应的安全措施和运行办法来规定。选项A中表示只准进入一列，符合原则和规定。
A、一
B、二
C、三
D、四
答案：A
解析：向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每次只准进入一列，如超过十，其安全措施及运行办法有铁路局规定。答案为A。 解析：题目中提到了原则上每次只准进入一列，这意味着一次只能让一列列车进入施工封锁区间。如果超过十列车需要进入，那么铁路局会有相应的安全措施和运行办法来规定。选项A中表示只准进入一列，符合原则和规定。
解析：题目解析 接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，即错误。根据题目的描述，当接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应该使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。正确的做法是接发列车人员直接通知车辆乘务员，而不是通过车站值班员汇报给列车调度员。车站值班员的职责是负责车站的运营管理和安全工作，而不是直接处理列车尾部标志灯光的问题。因此，答案为错误。
A. 自动闭塞
B. 电话闭塞法
C. 自动站间闭塞
D. 半自动闭塞
解析：行车基本闭塞法采用（ ）三种。 A.自动闭塞 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞 D.半自动闭塞 答案:ACD 解析：行车基本闭塞法是指列车行车过程中采用的闭塞方式。根据题目描述，行车基本闭塞法采用了自动闭塞（A）、自动站间闭塞（C）和半自动闭塞（D）这三种方式。电话闭塞法（B）并不属于行车基本闭塞法，所以选项ACD是正确答案。
A. 警冲标
B. 列车前端
C. 出站信号机
D. 进路上第一架调车信号机
解析：接车进路是指发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标间的一段线路。选项B（列车前端）是正确答案，因为接车进路是指列车前端起始的一段线路。
A. 最外方预告标或预告信号机
B. 进站信号机
C. 引导地点标
D. 站界标
解析：当列车退行时，未得到后方站（线路所）值班员准许，单线区间不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（A）。最外方预告标或预告信号机通常用于向列车驾驶员预告接近车站或进入单线区间的信息，为了确保列车安全，当列车退行时必须得到后方站（线路所）值班员的准许，并且不能退行到最外方预告标或预告信号机的内方。
A. 第一次
B. 第二次
C. 图定点
D. 任意一次
解析：列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）出发时分为准。答案：A.第一次 解析：根据题目描述，列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，需要以第一次出发时分为准。这意味着退回发站后重新出发的列车，应该按照第一次出发时的时刻表和发车时间来进行运行。因此，选项A是正确答案。
A. 1
B. 2.5
C. 6
D. 12
解析：在超过6‰坡度的岔线上调车作业，需限制辆数时，由机务部门提出并与车站商定后纳入《站细》。答案选择C，即6。这是因为题目中明确指出在超过一定坡度的岔线上进行调车作业时需要限制车辆数，并且商定后纳入《站细》。而在选项中，只有C选项的数值是6，符合题目要求。
A. 3000
B. 1000
C. 4000
D. 2000
解析：发生A类服务质量问题的，每份服务质量监督检查告知书考核责任部门（）元/份。 答案:B 解析：根据题目描述，发生A类服务质量问题时，考核责任部门需要支付的金额是每份检查告知书的费用。正确答案是B选项，即1000元/份。
A. 家畜车
B. 集装箱车
C. 毒品车
D. 罐车
解析：基本代号为X的货车是( )。 答案: B. 集装箱车 解析: 同样地，根据货车的基本代号来确定其类型。在这个题目中，基本代号为X的货车应该是集装箱车。因此，答案B是正确的选择。
A. A.运报-6
B. B.运报-7
C. C.运报-8
D. D.运报-9
解析：根据题目中提到的《铁路货车统计规则》，货物列车正晚点报表的编号是“运报-6”。因此，答案选项A是正确的。
A. 综治巡视记录本
B. 消防巡视记录表
C. 当班登记交接本
D. 防汛巡视登记本
解析：暴雨红色预警时车站安排专人对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行实时盯控，防汛巡视情况在（综治巡视记录本）上记录。答案：A 解析：根据题目描述，在暴雨红色预警时，车站需要安排专人对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行实时盯控，并将防汛巡视情况记录在综治巡视记录本上。因此，选项A中的综治巡视记录本是正确的选择。
