A、550kpa
B、600kpa
C、500kpa
D、400kpa
答案：B
解析：题目解析： 题目中问行邮行包列车自动制动机主管压力是多少。选项中，A选项表示550kpa、B选项表示600kpa、C选项表示500kpa、D选项表示400kpa。根据常规的制动机主管压力规定，行邮行包列车自动制动机主管压力通常为600kpa。因此，正确答案是B，600kpa。
A、550kpa
B、600kpa
C、500kpa
D、400kpa
答案：B
解析：题目解析： 题目中问行邮行包列车自动制动机主管压力是多少。选项中，A选项表示550kpa、B选项表示600kpa、C选项表示500kpa、D选项表示400kpa。根据常规的制动机主管压力规定，行邮行包列车自动制动机主管压力通常为600kpa。因此，正确答案是B，600kpa。
A. 水漫路肩
B. 线路塌方
C. 落石、树倒等障碍物
D. 道床冲空
解析：题目解析 当列车遇到水漫路肩、线路塌方、落石、树倒等障碍物等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车和邻近车站。答案选项BD的含义是： B. 线路塌方：发生线路塌方时，应立即通知相关人员，以确保安全和采取适当的措施。 D. 道床冲空：当道床冲空时，司机应立即通知相关人员，以确保采取适当的行动。 选项BD包括了列车遇到的两种危及行车安全的突发情况，并且提及了相应的通知对象，以确保迅速采取应急措施。
A. 正线
B. 道岔直股
C. 道岔曲股
D. 由车站两端向不同线路
解析：单线车站正线进站道岔定位规定为由车站两端向不同线路开通的位置（答案D）。 解析：在单线车站中，正线进站道岔是用来将列车引导进入站台的道岔。由于单线车站只有一条线路，所以正线进站道岔必须能够将列车引导进入不同的线路，即由车站两端向不同线路开通。
A. 正确
B. 错误
解析：专运车辆挂上本列后、车列未挂机车前，防溜铁鞋须安放在距专运车辆后部约2m处的适当地点，并指派专人现场看管，待机车挂妥后，由看管人负责撤除。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：题目描述指出，在专运车辆挂上本列后、车列未挂机车前，需要将防溜铁鞋放置在距离专运车辆后部约2m处，并指派专人进行现场看管。一旦机车挂妥后，看管人员负责撤除铁鞋。因此，选项A，即答案为正确。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案也是A. 一般E类事故。 根据规定，当列车部件脱落并影响列车运行时，构成一般E类事故。
解析： 题目：站内（不含货场）平过道由车站统一管理，确定主要使用单位责成其管理、监护并签订协议。 答案：A.正确 解析：该题目描述了站内平过道的管理责任，指出平过道由车站统一管理，并确定主要使用单位负责管理、监护，并签订协议。答案选A是正确的，因为平过道的管理应由车站统一负责，而主要使用单位负责协助管理和监督，这是合理的管理措施。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A（正确）。题目描述了上海市安全生产条例对从事特种作业人员安全技术培训的机构的要求。根据题目所述，这些培训机构必须按照有关规定取得安全生产培训资质证书后才能从事特种作业人员的安全技术培训。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 1100
B. 1250
C. 3600
D. 4800
解析：题目解析 上部超限货物为自轨面起高度超过（）mm，任何部位超限者。 A.1100 B.1250 C.3600 D.4800 答案:C 解析：根据题目描述，上部超限货物是指自轨面起高度超过3600mm的货物，无论哪个部位超限。因此，选项C（3600）是正确答案。
A. 路票
B. 调度命令
C. 路票副页
D. 发车进路通知书
解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。 答案: AC 解析： 电话闭塞法是一种列车运行控制方法，其中列车占用区间的行车凭证为路票，这是选项A的答案。当列车挂有由区间返回的后部补机时，需要向补机司机发放路票的副页，这是选项C的答案。因此，答案选择了AC。
A. TVM票箱已空，显示“只充值”时
B. 每日运营开始前或运营过程中，在SC上查询TVM车票数量，判断票箱将空时
C. TVM 的补票工作由值班站长负责
D. 运营期间，在TVM显示屏上显示“车票不足”相关信息时
解析： 根据答案BCD，正确说法是： B：每日运营开始前或运营过程中，在SC上查询TVM车票数量，判断票箱将空时。在每日运营开始前或运营过程中，可以通过在站场上查询TVM车票数量来判断票箱是否即将用尽。 C：TVM的补票工作由值班站长负责。补票的工作由值班站长负责。 D：运营期间，在TVM显示屏上显示“车票不足”相关信息时。当TVM显示屏上显示车票不足的相关信息时，需要进行补充。
A. 自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
B. 自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。
C. 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。
D. 推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。
解析： 题目要求选择错误的通过手信号显示及收回时机的说法。根据题目描述，选项B、C和D都是正确的说法。选项A描述了错误的时机，应该是自列车头部越过显示地点后止，而不是在进入接车线前就开始显示。因此，选项BCD是错误的，是正确答案。
