A、较大
B、一般D类
C、一般A类
D、一般D类
答案：C
解析：题目描述了一起由于车站防漏不当导致的车辆溜入区间脱轨事件，中断了单线行车6.5小时。根据中国铁路行车规则的相关规定，一般A类事故是指造成运营列车受阻滞或影响超过4小时的事故，而一般D类事故是指造成运营列车受阻滞或影响不超过4小时的事故。由于该事件中单线行车中断了6.5小时，超过了4小时的时间，所以属于一般A类事故。因此，选项C“一般A类”为正确答案。
A、较大
B、一般D类
C、一般A类
D、一般D类
答案：C
解析：题目描述了一起由于车站防漏不当导致的车辆溜入区间脱轨事件，中断了单线行车6.5小时。根据中国铁路行车规则的相关规定，一般A类事故是指造成运营列车受阻滞或影响超过4小时的事故，而一般D类事故是指造成运营列车受阻滞或影响不超过4小时的事故。由于该事件中单线行车中断了6.5小时，超过了4小时的时间，所以属于一般A类事故。因此，选项C“一般A类”为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。答案为A（正确）。 解析：双线反方向行车指的是在两条相对方向的铁路线上同时进行列车行驶，这种情况下是禁止跟踪出站调车的。跟踪出站调车是指在一个列车出站之后，另一个列车跟随其后进行出站行驶。这样的操作会增加事故发生的风险，因此禁止在双线反方向行车时进行跟踪出站调车。
A. 书面
B. 口头
C. 立即
D. 及时
解析：根据危险货物特殊性质，在调车作业和运输编组隔离、车辆技术检查、整备、检修等技术作业中需采取特殊防护事项，要有明确规定，并应书面通知有关单位和人员。 答案解析：根据题目描述，针对危险货物的特殊性质，在各项技术作业中需要采取特殊防护措施，并且需要明确规定。由于这些防护事项的重要性和严肃性，应以书面形式通知相关单位和人员，以确保规定得到有效传达。因此，正确答案为A选项。
A. 超重
B. 集重
C. 超限
D. 超载
解析：题目中定义了一种货物，即重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物。这种货物被称为"集重"货物，因此答案选项B是正确的。
解析：
A. 连结
B. 摘解
C. 重联
D. 解编
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题考察的是动车组的编组操作。根据题目描述，当两列动车组编组时，动车组机械师负责引导（操作），司机确认。选项中的"C.重联"表示将两列动车组连接在一起，而"D.解编"表示解除两列动车组的连接。因此，正确答案是"C.重联"和"D.解编"，它们是编组和解组动车组的操作。
A. 320t
B. 330t
C. 340t
D. 350t
解析：题目给出了空车直达列车的编组轴重、空货车数量、列车总重和列车主管压力。要求计算每百吨换算闸瓦压力。首先，计算总列车重量与每辆车的轴重之比，即1300t / 65辆 = 20t/辆。然后，根据主管压力500kPa，每百吨换算闸瓦压力为500kPa * (20t / 辆) = 10000kPa / 辆。转换为t，即10000kPa / 辆 = 100t / 辆。因此，答案为D. 350t。
A. 本周六至下周五
B. 本周六至下周四
C. 本周五至下周五
D. 本周五至下周四
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，需要确定检修施工周计划的申报内容的时间范围。根据选项B、C、D的描述，都不符合A选项的时间范围。因此，选择A选项，即本周六至下周五，作为每周申报的内容为本周六至下周五的施工计划。
A. A.850m
B. B.750m
C. C.650m
D. D.1050m
解析：货物列车到发线有效长，一般为（）为标准有效长。 答案: A. 850m 解析: 题目中要求选择一个标准有效长的选项，使得货物列车到发线的有效长一般为该数值。根据给定的选项，我们选择 A. 850m 作为答案。这是因为货物列车的有效长可以根据具体情况有所不同，但根据常规和经验，850m 是一种常见的标准有效长。
A. A.电务段
B. B.电务工区
C. C.工长
D. D.车站值班员
解析：根据题目描述，车站信、联、闭设备检修影响使用时，需要在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由信号员取得同意后签认。因此，只有车站值班员才有权签认登记簿，所以答案选D。
A. （500kPA±10kPA）
B. （500kPA±20kPA）
C. （500kPA±30kPA）
D. （500kPA±35kPA）
解析：题目要求在列车管贯通简略试验中，通知机车充风至定压后减压，确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。根据答案选项，应选择一个风压范围，使得机车可以在这个范围内进行充风至定压，并且充风缓解前最后一辆车能够缓解完毕。从答案选项中，只有B.（500kPA±20kPA）符合要求，因为在该范围内充风和缓解完毕都是可行的。
