A、枢纽工作方案
B、施工方案
C、列车工作方案
D、卸车方案
答案：C
解析：的答案是C. 列车工作方案。 解析：根据题目中提到的三个基本组成部分，即货运工作方案、（）和机车工作方案，可以推断出空缺处应填入与货运工作方案和机车工作方案对应的部分，即列车工作方案。
A、枢纽工作方案
B、施工方案
C、列车工作方案
D、卸车方案
答案：C
解析：的答案是C. 列车工作方案。 解析：根据题目中提到的三个基本组成部分，即货运工作方案、（）和机车工作方案，可以推断出空缺处应填入与货运工作方案和机车工作方案对应的部分，即列车工作方案。
A. 1.2
B. 1.1
C. 1
D. 1.3
解析：货物列车计长允许按列车运行图规定欠"1.3"以下。答案为D。 解析：题目描述了货物列车计长允许按列车运行图规定欠多少以下。选项A、B、C分别是"1.2"、"1.1"和"1"，这些选项都小于1.3，不符合题目要求。选项D "1.3"是一个合理的答案，符合题目要求。因此，答案为D。
A. 5000mm
B. 5200mm
C. 5300mm
D. 5500mm
解析：题目解析 这道题目涉及铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定。根据题目给出的选项，最小距离分别是5000mm、5200mm、5300mm和5500mm。选项D为5500mm，根据题目要求，铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定为5500mm。因此，答案选择D。
A. 10辆以下
B. 10辆及以上
C. 11辆以下
D. 11辆及以上
解析：转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在( )必须连结一定数量的制动软管。 答案：D. 11辆及以上 解析：转场调车需要保证调车车列的制动力，并且在遇到情况时能够及时停车。为了达到这个目的，在带有11辆及以上的车列中，必须连结一定数量的制动软管，以确保制动系统的正常运作和停车的灵活性。
解析：题目解析 根据题目描述，动车组车底在车站到发线过夜存放时，需要采取防溜措施，并在降弓并报告车站值班员后方可进行存放。次日在升弓之前，司机需要征得车站值班员的同意，然后升弓完毕后按规定撤除防溜措施。答案选择A，正确，是因为题目描述的流程符合规定操作步骤。
解析：题目解析：该题考察铁路运输指挥所采用的系统。列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）是两种常见的铁路运输指挥系统。根据题目描述，答案选项为B，错误。因为铁路运输指挥可以采用这两种系统中的一种或两种，具体根据铁路管理部门的决策和实际情况来确定，不一定非要同时采用这两种系统。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：的答案是D，绿色许可证。题目中描述了三显示自动闭塞区段，车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲，但发车进路信号机发生故障发出列车。在这种情况下，行车凭证应为绿色许可证。
解析：题目解析：题目描述列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车。根据常规的运行规程，车站人员负责管理和指导车辆在车站的停车过程。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
A. 轴承
B. 滑轮
C. 杠杆
D. 液压
解析：车辆人力制动机通过手动或脚踏，借助（C）杠杆的传动作用，使闸瓦抱压车轮，起制动作用。 答案解析：车辆人力制动机是一种用于控制车辆制动的装置，它通过人力输入，通过杠杆的传动作用，使闸瓦抱压车轮，产生制动力。杠杆是一种简单机械，通过杠杆的放大作用，可以减小人力输入的力量，从而实现对制动力的控制。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 13
解析：题目要求在无法确认先发列车尾部是否越过预告信号机的情况下，需要等待多长时间后才能跟踪出站调车。选择B选项（5分钟）的原因是，根据题目描述，需要一定的时间来确保先发列车已经通过预告信号机并安全出站，这个时间需要足够长，以避免发生危险情况。在给定的选项中，5分钟是最合理的时间选择，因为较短的时间可能不足以确保安全，而较长的时间则会引起不必要的延误。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 持续一定时间的全部试验
D. 部分试验
解析：列车在车站摘挂补机时，应对列车自动制动机进行简略试验。选项A是正确答案。在这种情况下，列车只需要进行简短的试验来确保自动制动机正常工作，而不需要进行全面的试验或持续一定时间的全部试验。这是因为在车站摘挂补机的情况下，通常只需要检查自动制动机是否工作正常，以确保列车可以安全运行到下一个目的地。
