A、发车信号
B、发车通知
C、发车指示信号
D、启动信号
答案：C
解析：的答案是C. 发车指示信号。 解析：根据题目中的描述，运转车长得到（）后，确认列车完全具备发车条件，方可向司机显示发出信号。由此可知，运转车长发出的信号应为发车指示信号，因此选项C是正确答案。
A、发车信号
B、发车通知
C、发车指示信号
D、启动信号
答案：C
解析：的答案是C. 发车指示信号。 解析：根据题目中的描述，运转车长得到（）后，确认列车完全具备发车条件，方可向司机显示发出信号。由此可知，运转车长发出的信号应为发车指示信号，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 接车进路是指列车驶入车站的进路，它从出站信号机起始点延伸至接车线的末端出站信号机。选项B表示"错误"，即接车进路为出站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。这是对接车进路的错误描述，因为接车进路应该从出站信号机起始点开始，而不是出站信号机本身。所以答案为B。
A. 《站细》
B. 作业标准
C. 《技规》
D. 《行规》
解析：当列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号机接收规定是根据《站细》（A）。《站细》是铁路运输部门制定的关于车站运输组织、车站工作规程等方面的规定，其中包括了关于信号机接收的规定。
A. 昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B. 夜间：白色灯光转动作圆形。
C. 夜间：白色灯光上下大摇
D. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
解析：好了手信号的显示方式正确的是（）。 B.夜间：白色灯光转动作圆形。 解析：根据题目描述，题目要求找出正确的好了手信号的显示方式。根据选项，选项B表示夜间时，白色灯光转动作圆形。这符合常规的手信号表示方式，用于表示好了或者准备出发。其他选项中没有提到白色灯光的转动作圆形，因此选项B是正确的答案。
A. A.重车
B. B.检修车
C. C.企业租用空车
D. D.备用车
解析：题目解析 题目要求在点统计时，对车站现有的车辆进行分类统计。根据选项，应按照运用车辆来统计。选项中，A选项为“重车”，指的是已装货物或乘客的车辆，这是在点统计时需要统计的车辆类型，因为这些车辆正在使用中。其他选项B选项“检修车”、C选项“企业租用空车”、D选项“备用车”都不符合统计要求，因为它们不属于运用车辆。因此，答案选项是A。
A. 车次错误或漏填
B. 占用的区间不符
C. 漏填电话记录号码
D. 以上都是
解析：题目要求司机在以下情况下立即停车并报告车站值班员，而这些情况包括车次错误或漏填、占用的区间不符和漏填电话记录号码。因此，选项D"以上都是"是正确的答案。
A. 一般D类
B. 一般C类
C. 一般B类
D. 一般A类
解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类 答案:A 答案选择A，即"一般D类"。根据题目描述，当自动闭塞、自动站间闭塞或半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机时，如果列车起动停车未越过信号机或警冲标，那么就被视为一种事故情形。在事故级别的划分中，根据常规的分类方式，"一般D类"通常用来表示较轻微的事故情形。因此，选项A为正确答案。
解析：题目解析：这道题涉及到cTc（中央集中联锁系统）的组成结构。根据题目描述，cTc由铁路总公司、铁路局、车站三级构成。然而，根据一般的组织结构，铁路总公司并不直接构成cTc的一级组成部分，而是处于更高级别的管理层次。因此，答案为B（错误）。
A. 确认28002次整列到达
B. 直接正常办理闭塞机复原
C. 乙站根据调度命令使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记
D. 甲站根据调度命令使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记
解析：题目描述了28006次列车自甲站发车后因故退回甲站，要求办理闭塞机复原。根据规章制度，在单线半自动闭塞区段，当出现列车退回的情况下，乙站需要根据调度命令使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，答案选项为AC。
A. 生产经营单位
B. 劳务派遣单位
C. 职业介绍所
D. 劳务个人
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海市安全生产条例》，劳务派遣人员的安全生产保障责任由生产经营单位履行。这是因为劳务派遣人员在工作场所中执行工作任务时，安全生产保障责任应由接收和使用劳务派遣人员的生产经营单位承担。生产经营单位对劳务派遣人员的工作环境和安全进行管理和监督，确保他们的安全与健康。因此，选项A是正确的答案。
解析：
