A、20km/h
B、30km/h
C、15km/h
D、40km/h
答案：C
解析：在不得已的情况下，礼车必须退行时，速度不得超过15km/h。答案为C。这是因为礼车在退行时，可能会遇到一些特殊情况或障碍物，需要保持较低的速度以确保安全。根据规定，礼车的退行速度限制在15km/h以内。
A、20km/h
B、30km/h
C、15km/h
D、40km/h
答案：C
解析：在不得已的情况下，礼车必须退行时，速度不得超过15km/h。答案为C。这是因为礼车在退行时，可能会遇到一些特殊情况或障碍物，需要保持较低的速度以确保安全。根据规定，礼车的退行速度限制在15km/h以内。
A. A.4‰
B. B.5‰
C. C.6‰
D. D.8‰
解析： 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过8‰并且长度为8km及以上时，该线路被归类为长大坡道。在给出的选项中，只有选项C (6‰) 不符合规定，因此答案选项为C。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 调度命令
解析：在自动闭塞区段中，如果出站信号机故障，但车站控制台监督器显示正常，发车的行车凭证将是绿色许可证。这是因为自动闭塞系统中，出站信号机是控制列车进入区间的重要设备，但当出站信号机故障时，车站控制台的监督器可以提供正常的监控状态。在这种情况下，绿色许可证作为备用凭证被使用，以确保列车可以安全行驶。 总结起来，这三道题目中的答案选择是根据不同闭塞区段的行车规则和凭证要求来确定的。在不同的闭塞系统中，行车凭证的类型和依据可能会有所不同，但都旨在确保列车的安全行驶。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说现在车是指每日18:00时管内现有的全部车辆数，包括运用车和非运用车。这意味着"现在车"的定义是所有车辆的总和，无论是运用车还是非运用车。因此，答案是正确的。
A. 一个绿色
B. 一个黄色
C. 两个绿色
D. 两个黄色
解析：三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示一个黄色灯光。答案选择B是因为在三显示自动闭塞区段中，当准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机会显示一个黄色灯光。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为（）事故。 答案解析：根据题目描述，当一次事故中繁忙干线货运列车脱轨的数量达到60辆以上，并且铁路行车中断的时间超过48小时，这种情况被定义为特别重大事故。因此，选择答案 A.特别重大。
A. 24学时
B. 16学时
C. 8学时
D. 4学时
解析：题目解析 根据《上海市安全生产条例》中的规定，生产经营单位新上岗的从业人员在岗前需要接受培训。根据题目提供的选项，岗前培训时间不得少于"24学时"。这意味着新上岗的从业人员在接受培训时至少需要学习24个学时的内容，以确保他们具备必要的安全知识和技能，能够胜任自己的工作岗位。
A. ”主人翁”
B. 不畏艰苦
C. 敢打敢拼
D. 善于创新
解析：题目解析 根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》，集团希望营造人人讲安全、人人护安全的良好氛围，激发员工的精神。从选项中，选项A "主人翁" 最符合题意，因为作为一个主人翁，员工会对安全工作充满责任心和积极性。
A. 出入口
B. 站厅
C. 站台
D. 付费区
E. 非付费区
解析：题目解析： 题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了在一些车站中，有股道表示器等设备可以确认开通股道，当要道还道时，可以显示开通信号，而不显示股道号码。答案选A（正确），因为在一些车站中确实存在这样的设备，它们可以显示开通信号，而不必显示具体的股道号码。这种情况下，扳道员只需确保道岔正确设置并发送开通信号即可。
A. 列车调度员
B. 车辆乘务员
C. 列车长
D. 车站接发车人员
解析：题目要求在停站会车时，列车员应按照谁的要求及时打开车门以便通过。根据常识推断，车站接发车人员应该是负责指挥和协调车辆停靠、开关车门的工作人员，因此答案选项D，即车站接发车人员。
