A、钢轨顶面
B、地面
C、路基
D、信号机
答案：A
解析：在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，与夜间应在信号机距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。 答案解析：根据题目中的描述，在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，在夜间应在信号机距离钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。选项A中的钢轨顶面符合这个条件，所以选A为答案。
A、钢轨顶面
B、地面
C、路基
D、信号机
答案：A
解析：在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，与夜间应在信号机距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。 答案解析：根据题目中的描述，在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，在夜间应在信号机距离钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。选项A中的钢轨顶面符合这个条件，所以选A为答案。
A. 3
B. 5
C. 6
D. 8
解析：题目解析 题目要求气体类车辆重（空）罐车以内编为1组，每列编挂不得超过3组，每组间的隔离车不得少于10辆。这意味着每组隔离车辆需要不少于10辆。因此，选项C. 6辆是正确的答案。注意，题目中提到原则上需要用普通货物车辆隔离，但这并不影响选择答案C. 6辆。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于铁路运输指挥的调度通信网络的性质。为了确保铁路运输指挥的高效和安全，调度通信网络需要保持相对独立和专用。这意味着该网络应该专门为铁路运输指挥而设计，并且不应与其他通信网络混用。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或道岔故障时，车站须以手摇道岔方式接发列车。这意味着当信号或道岔发生故障时，车站需要使用手动方式操作道岔来接发列车。因此，答案是A：正确。
解析：
A. 进站
B. 出站
C. 通过
D. 进路
E. 预告
F. 接近
G. 遮断
H. 驼峰
解析：下列哪些信号机及表示器，在正常情况下的显示距离不得小于1000m（ ）。 A.进站 B.出站 C.通过 D.进路 E.预告 F.接近 G.遮断 H.驼峰 答案: ACFG 解析：根据题目描述，问题询问哪些信号机及表示器在正常情况下的显示距离不得小于1000m。根据选项中的内容，A选项"进站"表示器指示进站信号，需要提前给出足够的距离以确保安全停车，因此显示距离应不小于1000m。C选项"通过"表示器用于指示列车通过信号点，同样需要足够的距离来做出适当的反应。F选项"接近"表示器用于表示列车接近某个信号点，同样需要较大的显示距离。G选项"遮断"表示器用于指示线路被遮断，同样需要足够的显示距离以提前警示。因此，选项ACFG是符合要求的正确答案。
A. 值班站长
B. 站区长
C. 当班售票员
D. 值班员
解析：题目中要求将随当日报表回收的乘客事务车票进行分类用信封双人加封，并在信封上注明车票数量和信息后随票务报表加封，最后由次日早班站务员上交。所以正确答案应该是涉及这些人员的选项。根据题目，只有值班员和售票员才与车票直接相关，所以选项AC是正确的答案。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 3.1
解析：警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。 A.3 B.4 C.5 D.3.1 答案:B 答案选择B.4。 警冲标是指放置在两条线路合并处的标志，用于提醒司机减速和注意安全。根据题目描述，警冲标应该设在两会合线路线间的中间位置，而间距应该是一个整数值。选项A、C和D都是小数值，不符合要求。选项B的值为4，符合题目描述中的要求，因此选择B作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁道岔区段有车占用时，有关道岔不能扳动。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：该题目也描述了集中联锁系统中的情况。在集中联锁系统中，道岔是用于切换列车行驶方向的设备。当道岔区段有车占用时，为了避免发生危险，有关道岔不能扳动。因此，选项 A 正确。
A. 平行进路
B. 防护进路
C. 关联进路
D. 敌对进路
解析：车站内互相妨碍的两条进路叫做( )。 答案:D 解析：选项D中的"敌对进路"描述了车站内互相妨碍的两条进路的关系。在铁路运输中，当两条进路相互交叉或存在冲突时，它们被称为敌对进路。这表示这两条进路之间存在潜在的冲突，需要特殊的控制和协调措施来确保列车安全。
A. 正确
B. 错误
解析：易燃易爆仓库的储存区内不得修建办公楼等民用建筑。 (答案: A) 题目解析: 正确。易燃易爆仓库的储存区应该专门用于存放危险品，为了最大程度地减少火灾和爆炸的风险，不应该在这个区域内修建办公楼等民用建筑。办公楼等民用建筑的使用可能带来不必要的火源和人员密集的区域，增加了安全隐患。
