在事故处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分布运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥（）有关工作

解析：题目解析：当双线铁路由单线行车恢复为双线行车时，为确保安全，需要向机车乘务员发布调度命令，通知他们双线行车已经恢复。因此，题目中的说法是正确的，答案选项 A 是正确的。

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解析：引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选B，即错误。在实际情况中，引导接车时，列车的进站速度通常不会限制在不超过15km/h。具体的速度要根据实际情况和规定来确定，可能会根据铁路线路、列车类型和其他因素而有所不同。因此，题目中给出的限制条件是错误的。

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解析：在超过()坡度的线路上禁止溜放车辆(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)。[312020101] A.　6‰ B.　1.5‰ C.　3.5‰ D.　2.5‰ 答案:D 解析：这道题考察的是在超过一定坡度的线路上是否可以溜放车辆。溜放车辆是指在没有机车牵引的情况下，由自身重力滑行的车辆。根据规定，在超过2.5‰的坡度线路上是禁止溜放车辆的，除非是特定用途的驼峰和牵出线。因此，答案选项D是正确的。

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解析：题目解析：最高运行速度120km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为800m。紧急制动距离限值是指列车在紧急制动情况下，从开始制动到完全停车所需要的距离。根据中国铁路的规定，最高运行速度为120km/h的旅客列车的紧急制动距离限值是800m。

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解析：

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解析：双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮( )，接车方向表示灯灭，表示该站该方向为发车站。[332010101] 答案：C. 绿灯 解析：在双向自动闭塞系统中，当需要改变运行方向时，发车方向的表示灯会亮起。因此，如果发车方向表示灯亮，则表示该站该方向为发车站。在这种情况下，应该选择绿灯作为正确答案。

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解析：这道题与第二道题类似，也是关于采用施工特定行车办法办理行车的情况。根据答案BCD，表示在这种情况下，车站不需要递交书面行车凭证和调度命令给司机。取而代之的是，车站通过无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和电话记录号码通知司机，确保司机正确复述后，方可显示通过手信号通过车站。 综上所述，题目中给出的答案ABCD和BCD都是根据特定情况和规定的要求，以确保行车安全和顺利进行。

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解析：调车组不足（ ）人时，禁止溜放作业。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B 答案选择B.3。理由是当调车组的人数不足3人时，禁止进行溜放作业。这是因为进行溜放作业涉及到安全风险，需要足够的人手来确保操作的安全性。因此，只有当调车组的人数达到或超过3人时，才允许进行溜放作业。

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解析：题目解析： 根据题目描述，当列车在区间停车时，如果检查确认轴承外观无异常，并且可以继续运行，应该及时报告车站值班员并转报列车调度员，由调度员发布调度命令，让列车按照规定的速度运行至前方站或限速不超过15km/h退行至后方车站。根据题目描述，这是一个错误的说法，因为如果轴承外观无异常，列车应该可以继续正常运行，而不需要退行至前方或后方车站。因此，答案选择B，即错误。

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解析：题目要求在天气恶劣时，当调车有关信号显示距离不足多少米时，调车速度不能超过15km/h。正确答案是A. 50。这是因为在恶劣天气条件下，能见度可能较低，所以需要在距离信号显示不足50米时，以较慢的速度行驶，以确保安全操作。

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