在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许

解析：的答案是B，出站信号机黄色灯光、绿色许可证。这是因为题目中描述了三显示自动闭塞车站控制台监督器良好，但出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光。根据铁路行车规程，特快旅客列车需要持有绿色许可证才能通过，因此在这种情况下，行车凭证应为出站信号机黄色灯光和绿色许可证。

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解析：救援和除雪列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠　　 B.红单线加红方框　 C.红单线加红箭头　 D.红单线加红“×”　　 答案:D 解析：救援和除雪列车是指用于救援或清除雪的列车，使用红单线表示，并且在红单线上加上红"×"来表示特殊任务。在给定的选项中，只有答案D中的红单线加红"×"符合要求，因此选D作为答案。

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解析：自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行()控制。[312010101] A. 人工 B. 列车运行 C. 设备 D. 自动 答案: A 解析：在自动闭塞区段中，进站信号机的显示一般情况下是由人工控制的。虽然是自动闭塞系统，但进站信号机的显示需要人工干预，以确保列车能够安全进站。因此，选项A是正确答案。

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解析：题目解析：根据题目描述，列尾装置具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，这些功能主要与行车检测相关，因此答案选项C，行车检测，是正确的。

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解析：题目要求在路用列车由两端站相对进入区间时，停车后的相互距离不得少于1km。答案选B，即错误。这是因为在实际情况中，路用列车在进入区间后停车的相互距离没有硬性规定，可以根据实际情况和需要进行调整。

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解析：对引导总锁闭按钮、引导信号按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、总辅助按钮、改变方向按钮、坡道解锁按钮、计轴复零按钮、总取消按钮必须加封加锁并加装计数器。使用时（含计算机联锁设备），由使用人员在《行车设备检查登记簿》内登记。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，对于引导总锁闭按钮、引导信号按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、总辅助按钮、改变方向按钮、坡道解锁按钮、计轴复零按钮、总取消按钮，需要进行加封加锁并加装计数器的操作。此外，使用这些按钮时（包括计算机联锁设备），使用人员需要在《行车设备检查登记簿》内登记。然而，选项B "错误" 表示这个说法是错误的，根据题目的描述，这些按钮确实需要进行加封加锁并加装计数器，因此正确的答案应该是选项A "正确"。

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解析：车站AFC设备钥匙，主要有( ) A.TVM钥匙 B.AGM维修门钥匙 C.票箱钥匙/废票箱钥匙 D.AFC紧急模式钥匙 答案:ABCD 解析：这道题目要求选择车站AFC设备的主要钥匙类型。根据答案选项，A选项是TVM钥匙，TVM（Ticket Vending Machine）指的是售票机，这是车站AFC设备的一部分，所以TVM钥匙是正确的。B选项是AGM维修门钥匙，AGM（Automatic Gate Machine）指的是自动闸门，也是车站AFC设备的一部分，所以AGM维修门钥匙也是正确的。C选项是票箱钥匙/废票箱钥匙，票箱用于存放售票机的票据和废票，也是车站AFC设备的一部分，所以票箱钥匙/废票箱钥匙也是正确的。D选项是AFC紧急模式钥匙，虽然没有具体解释AFC紧急模式，但根据选项的设置，D选项可以理解为处理AFC设备出现紧急情况时需要使用的特殊钥匙，因此也是正确的答案。

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解析：计算（）列车每百吨列车重量换算间闸瓦压力时，不包括机车。答案:A 解析：题目中要求计算每百吨列车重量换算间闸瓦压力，然后排除机车。选项A中的始发直达列车是不包括机车的一种类型，因此选项A是正确答案。

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解析：题目解析：在同一车体上车号出现双号码时，以（）为准。答案选择D. 车底架侧梁小车号。根据题目描述，当车号出现双号码时，以车底架侧梁小车号为准。因此，选项D. 车底架侧梁小车号是正确的答案。

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解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:C 解析：根据题目描述，这道题考察的是错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分。答案选项中，A选项表示机务单位，B选项表示车辆，C选项表示机务车务，D选项表示车务。根据题目中提到的列车司机未及时发现的情况，可以推断这里的责任应当归于机务车务单位，因为机务车务单位负责列车的检修、维护和保养等工作，包括列车的行车准备和安全运行。因此，选项C“机务车务”是正确答案。

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