昼间车站接发列车人员显示互检信号伟：拔起的手信号旗（）

解析：有计划的施工，涉及（）时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。 A.非正常行车 B.限速 C.行车方式变化 D.设备变化 答案:BCD 这道题考察的是在有计划的施工中，发布运行揭示调度命令的情况。正确答案是BCD，即当涉及到限速、行车方式变化和设备变化时，应该发布运行揭示调度命令。这样可以确保司机在施工区域内按照特定的要求和限制进行行车，从而保证行车安全。

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解析：题目解析 题目中提到站内正线及到发线上的道岔都应与有关信号机联锁。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为在站内正线及到发线上的道岔与信号机之间需要有联锁关系，以确保列车的安全运行。

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解析：双线反方向行车的调度命令人时（） A.司机、运转车长 B.车站值班员 C.运转车长 D.司机、运转车长、车站值班员 答案：D 解析：在双线反方向行车时，调度命令需要由司机、运转车长和车站值班员共同执行。这是因为反方向行车需要协调多个岗位的操作和确认，以确保行车安全。因此，正确的答案是D，即司机、运转车长、车站值班员。

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解析：车站班计划中的排空计划是指车种别的排空车数及（）。 A.装车计划 B.排运车次 C.到站安排 D.排空时间 答案:B 解析：根据题目中的描述，排空计划是指车种别的排空车数及某个选项。从选项中，只有B选项"排运车次"与排空车数相关，因此选B作为答案。

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解析：

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解析：题目解析 这道题目涉及到在车辆技术检查作业时设置红色信号旗（灯）的位置。同时，问题还提到了车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业时的设置位置。选项有A. 一位、B. 二位、C. 方向、D. 第一辆。正确答案是A. 一位。 解析：在车辆技术检查作业时，红色信号旗（灯）应该在机次序列的第一个车厢的前端非站台侧和尾部车厢的后端站台侧进行设置，以确保工作人员在进行检查作业时有适当的防护。对于车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业，仅在来车端设置红色信号旗（灯），这样可以提醒驶入检查站的列车司机注意作业区域，保障作业安全。

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解析：根据题目描述，甲站和乙站之间的上行区间出现了红光带，而且甲站和乙站之间的列车调度电话不通。根据规章制度，当列车调度电话不通时，甲站和乙站可以直接以电话记录号码办理发车。因此，答案选项为AD。

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解析：车站值班员布置引导员显示引导手信号接车时，车站值班员与司机的联控用语为"××(次)××(站)引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号。"答案选择B，即错误。实际的联控用语通常会包括车次号、车站名称以及具体的引导指示，但题目中给出的用语缺乏明确的信息，因此不能被视为正确的联控用语。

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解析：选A（正确） 根据题目描述，在货物列车运行中，如果车辆自动制动机发生故障需要关闭车辆截断塞门，那么在站内由车站人员负责，在区间由司机负责。关闭车辆截断塞门后，关闭人员需要核对《列车编组顺序表》和关门车位置。所以，答案选A（正确），因为题目中的描述符合实际操作的步骤和责任分配。

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解析：普通单开道岔由( )组成。 A. 转辙器 B. 连接部分 C. 辙叉 D. 护轨 答案: ABCD 解析：根据题目，我们需要确定普通单开道岔的组成部分。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 转辙器：转辙器是道岔的一个组成部分，用于实现列车轨道的切换，因此是正确答案之一。 B. 连接部分：连接部分是道岔的另一个组成部分，用于连接道岔与主轨，因此也是正确答案之一。 C. 辙叉：辙叉是道岔的另一个组成部分，用于引导列车进入不同的轨道，因此也是正确答案之一。 D. 护轨：护轨并不是普通单开道岔的组成部分，而是用于保护轨道的设施，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项A、B、C都是普通单开道岔的组成部分，所以答案是ABCD。

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