客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为()。[221010104]

解析：未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得B.车站值班员的同意。 解析：在未设车站调度员的中间站进行手推调车时，需要获得车站值班员的同意。车站值班员是负责管理车站运营的人员，对车站内的各项操作和安全负有责任，因此需要他们的同意才能进行手推调车操作。助理值班员主要协助车站值班员的工作，货运员主要负责货运工作，站长负责整个车站的管理，但在这个情景下，车站值班员的同意是必须的。

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解析：题目解析 这道题目提到了列车调度指挥系统(TDCS)是铁路运输调度指挥的基础设施。正确答案是A.正确。这是因为列车调度指挥系统(TDCS)确实是铁路运输调度指挥的基础设施，它提供了列车运行调度和指挥的功能，是铁路运输中不可或缺的一部分。

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解析：开往北京或由支线开往干线的列车为上行列车，车次号编为单数。答案为B，错误。这是因为按照通常的规定，开往北方或由支线开往干线的列车通常是下行列车，车次号编为双数，而开往南方或由干线开往支线的列车通常是上行列车，车次号编为单数。

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解析：题目解析 该题目描述了当列车冒进线路所通过信号机时应采取的操作。根据描述，在具备条件后，应布置列车后退或继续运行。如果列车退回，司机应按照信号机的显示运行；如果继续运行，车站值班员在确认进路准备妥当后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。答案选择A，即正确，是因为该操作步骤符合规范要求。

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解析：GB/T7178.6是铁路调车（）作业标准。 答案: A. 编组列车 解析: 我们需要确定GB/T7178.6标准所涉及的调车作业类型。在选项中，编组列车是与调车作业相关的术语。因此，选项A是正确答案。

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解析：集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即“错误”。集中操纵道岔不应由信号长（员）负责管理。实际上，集中操纵道岔的管理应该由专门的道岔操作员或道岔长负责，他们负责确保道岔的正常操作和安全性。

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解析： 根据题目的描述，列车按照运输性质进行分类。而快速旅客列车被归类为一类。因此，答案选项A是正确的。

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解析：调动装载超限货物车辆时，速度不准超过15km/h。答案为C。 解析：选择这个答案是因为在调动装载超限货物车辆时，需要保证安全并减少可能的损坏风险。超限货物的尺寸或重量可能会对车辆的稳定性和操控性造成影响，因此需要限制车辆的速度，以减小事故的风险。在这个题目中，选择速度限制为15km/h，是为了确保在车辆移动过程中，能够保持相对较低的速度，从而提供更大的安全余地。

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解析：半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。 答案：B 错误 解析：半自动闭塞系统中，正常情况下的行车凭证是出站信号机的黄色灯光，而不是绿色灯光。绿色灯光通常表示车站区段已经清空，可以允许列车行驶，但在半自动闭塞系统中，绿色灯光并不是行车凭证的一部分。

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解析：配挂简易紧急制动阀的情况包括：路用列车、救援列车以及集团公司特准的列车需在区间推进运行时；货物列车由区间退行时；向区间岔线采用推送方式取送车时；《站细》规定需要使用时。选项ABCD是正确的答案。根据这些情况，列车需要配挂简易紧急制动阀以确保安全操作。

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