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客货共线铁路(v≤160km/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界,自轨面算起的纵向最大高度为()。[222010103]

A、 5000mm

B、 5500mm

C、 4800mm

D、 4500mm

答案:B

解析:客货共线铁路(v≤160km/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界,自轨面算起的纵向最大高度为()。[222010103] 答案:B. 5500mm 解析:根据题目所描述的情境,客货共线铁路的基本建筑限界图中,要求建筑物自轨面算起的纵向最大高度。根据选项中的数值,B. 5500mm 是最大的高度,因此选择 B 作为答案。

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某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨,造成双线之一线行车中断3h15min,属于一般()事故。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-28f8-c0f5-18fb755e880e.html
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四显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机显示()灯光。[333010101]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bede-f8a0-c0f5-18fb755e8824.html
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在事故调查处理人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场,负责事故调查工作。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-53f0-c0f5-18fb755e880a.html
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路用列车、试运转列车列车运行线表示方法是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-ad78-c0f5-18fb755e8802.html
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火灾疏散的原则说法错误的是( )。
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“四新”是指()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bb0a-8c58-c0f5-18fb755e8814.html
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到发线至装(卸)车线路或交接线的进路上有无联锁的道岔时,接发车前需提前对无联锁的道岔确认密贴并人工加锁,经过道岔直向的最高速度不得超过( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-5ce8-c0f5-18fb755e880b.html
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设备管理单位发现或接到行车设备故障的通知后,应在()内登记停用内容和影响范围,并注明行车限制条件,经车站同意并签认后方可进行相关处置作业。
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在未设轨道电路或轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时,应揭挂”( )”表示牌。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-7718-c0f5-18fb755e8813.html
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按《铁路货车统计规则》的编号,中间站行车日志是( )。
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单选题
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客货共线铁路(v≤160km/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界,自轨面算起的纵向最大高度为()。[222010103]

A、 5000mm

B、 5500mm

C、 4800mm

D、 4500mm

答案:B

解析:客货共线铁路(v≤160km/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界,自轨面算起的纵向最大高度为()。[222010103] 答案:B. 5500mm 解析:根据题目所描述的情境,客货共线铁路的基本建筑限界图中,要求建筑物自轨面算起的纵向最大高度。根据选项中的数值,B. 5500mm 是最大的高度,因此选择 B 作为答案。

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相关题目
某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨,造成双线之一线行车中断3h15min,属于一般()事故。

A. A.A类

B. B.B类

C. C.C类

D. D.D类

解析:题目解析 根据题目描述,发生的事故导致一条线路中断了3小时15分钟,而属于一般的事故等级。根据中国铁路的事故等级划分标准,A类事故是最轻微的等级,因此答案选择A。

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四显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机显示()灯光。[333010101]

A.  绿色

B.  绿黄色

C.  黄色

D.  双黄色

解析:的答案是A. 绿色。 在四显示自动闭塞区段中,当车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭并办理发车进路后,出站信号机会显示绿色灯光。这表示列车可以安全离站,进入下一个区段。

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在事故调查处理人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场,负责事故调查工作。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 在事故调查处理人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场,负责事故调查工作。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。在事故调查处理人员到达前,站长或车站值班员通常不会随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场负责事故调查工作。事故调查是由专门的事故调查处理人员进行的,他们会到达事故现场后展开相关的调查工作。站长或车站值班员的职责是通知相关单位和协助组织救援工作,但不直接负责事故调查。

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路用列车、试运转列车列车运行线表示方法是()。

A. 黑单线加红圈   

B. 黑单线加黑方框 

C. 黑单线加“+”

D. 黑单线加蓝圈

解析:的答案是D,即黑单线加蓝圈。这是因为路用列车和试运转列车都是正常的列车运行类型,它们使用黑色的单线表示,而蓝圈是表示正线的标志,因此将黑单线与蓝圈相结合可以表示路用列车和试运转列车的运行线。

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火灾疏散的原则说法错误的是( )。

A. 火灾区域有限时,引导乘客从未受影响区域疏散至站外

B. 如刚好有列车到站时,由车站、司机组织站台乘客上车,尽快驶离事发车站

C. 可穿越火灾现场进行疏散

D. 组织疏散时,要求逆风迎面疏散

解析:火灾疏散的原则说法错误的是( )。 A.火灾区域有限时,引导乘客从未受影响区域疏散至站外 B.如刚好有列车到站时,由车站、司机组织站台乘客上车,尽快驶离事发车站 C.可穿越火灾现场进行疏散 D.组织疏散时,要求逆风迎面疏散 答案: C 解析: 在火灾疏散时,安全原则要求乘客避免穿越火灾现场进行疏散,选项C中的说法是错误的。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外,如有列车到站则可组织乘客上车离开事发车站,并要求逆风迎面疏散。因此,选项C是错误的答案。

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“四新”是指()。

A. 新工艺

B. 新技术

C. 新材料

D. 新人员

E. 新设备

解析:“四新”是指(新工艺、新技术、新材料、新人员、新设备)。答案为ABCE。 题目中提到“四新”,根据常识,“新”通常用来表示事物的更新、改进或创新。选项中给出了新工艺、新技术、新材料和新设备,这些都是与工程车站相关的事物,可以用来描述车站现代化和进步的方面。另外,虽然题目中没有明确提到新人员,但新人员也是车站发展和运营中重要的一部分,因此也应该包括在内。 综上所述,答案为ABCE,即“四新”是指新工艺、新技术、新材料和新设备。

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到发线至装(卸)车线路或交接线的进路上有无联锁的道岔时,接发车前需提前对无联锁的道岔确认密贴并人工加锁,经过道岔直向的最高速度不得超过( )km/h。

A. 5

B. 15

C. 30

D. 40

解析:题目要求在接发车前,当进路上存在无联锁的道岔时,需要提前对这些道岔进行确认密贴并人工加锁,同时限制经过道岔直向的最高速度。选择D选项(40 km/h)的原因是,根据题目描述,40 km/h是经过道岔直向的最高速度限制。这是为了确保列车在通过无联锁的道岔时可以保持安全和稳定,同时减少潜在的危险。其他选项(5 km/h、15 km/h、30 km/h)都不符合道岔最高速度的限制要求。

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设备管理单位发现或接到行车设备故障的通知后,应在()内登记停用内容和影响范围,并注明行车限制条件,经车站同意并签认后方可进行相关处置作业。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-3508-c0f5-18fb755e880f.html
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在未设轨道电路或轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时,应揭挂”( )”表示牌。

A.  停有车辆

B.  封锁区间

C.  出站(跟踪)调车

D.  注意轻型车辆

解析:在未设轨道电路或轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时,应揭挂"停有车辆"表示牌。答案选项A的解释是正确的,因为在该情况下,应该用标识牌表示车辆的停放情况,以提醒其他工作人员注意。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-7718-c0f5-18fb755e8813.html
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按《铁路货车统计规则》的编号,中间站行车日志是( )。

A.  运统1

B.  运统2

C.  运统3

D.  运统4

解析:题目解析 根据题目所提及的《铁路货车统计规则》,中间站行车日志的编号应该是"运统2"。选项B符合这个要求,因此选B作为答案。

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