A、 线路有效长
B、 线路实际长
C、 线路标准长
D、 线路使用长
答案：A
解析：线路长度可以分为线路全长和()。答案:A 解析：线路长度可以细分为不同的概念。线路全长指的是整条线路的总长度，而线路有效长是指可以实际用于列车行驶的有效部分的长度。选项A中的线路有效长是与线路全长相对应的概念，因此是正确的答案。
A、 线路有效长
B、 线路实际长
C、 线路标准长
D、 线路使用长
答案：A
解析：线路长度可以分为线路全长和()。答案:A 解析：线路长度可以细分为不同的概念。线路全长指的是整条线路的总长度，而线路有效长是指可以实际用于列车行驶的有效部分的长度。选项A中的线路有效长是与线路全长相对应的概念，因此是正确的答案。
A. 15m
B. 12m
C. 10m
D. 8m
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于12m。答案选项B（12m）符合规定。
解析：题目解析：在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经列车调度员准许，方可反方向运行。答案选择B，错误。根据题目描述，在双线区间中，列车只能在整理列车运行时才可以反方向运行。然而，旅客列车只有在特殊情况下，如正方向区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车，并经过列车调度员的允许，才可以反方向运行。因此答案B是错误的。
解析：的答案是A，即正确。题目中明确指出，在连结车辆软管前，作业人员须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm。这意味着软管与提钩杆之间需要有一定的距离，以确保连接的牢固性和安全性。
A. 临时加开或停开列车
B. 停站电客车临时变通过
C. 改变列车驾驶模式
D. 封锁、开通线路
解析：题目解析 选项A、B、C、D分别表示以下发布口头命令的内容： A. 临时加开或停开列车 B. 停站电客车临时变通过 C. 改变列车驾驶模式 D. 封锁、开通线路 正确答案是ABC，即选项A、B和C。 解析： 根据题目的描述，发布口头命令的内容包括临时加开或停开列车、停站电客车临时变通过以及改变列车驾驶模式。选项A、B、C分别对应了这些内容，因此是正确的选项。选项D中的"封锁、开通线路"并未在题目中提到，因此是错误的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说只允许调车领指挥人变更调车作业计划，而正确的做法是不仅调车领指挥人可以变更调车作业计划，其他相关人员也可以有权变更。因此，选项B（错误）是正确答案。
A. A.道岔区
B. B.无岔区
C. C.接发车
D. D.股道
解析：半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是（）轨道电路。 答案解析：根据题目描述，这是在车站两端进站信号机（站界标）处设置的轨道电路。根据常规的铁路信号系统，进站信号机处的轨道电路应该是用来检测车辆是否通过的，即用来判断车辆是否进入了该车站的股道。因此，答案为D.股道。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说越出站界调车时需要取得调度命令，并与相邻站办理电话闭塞。根据这个要求，选项B，即错误，是正确的答案。
A. 自动闭塞
B. 时间间隔
C. 书面联络
D. 电话闭塞
解析：自动站间闭塞设备不能使用时，应改用电话闭塞法行车。选择答案D。电话闭塞是在设备不能正常运行时，通过电话通信来协调列车行车的一种方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目考察的是在集中联锁的车站，当列车冒进出站信号时的操作规定。根据操作规定，当列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。因此，选项A"正确"是正确答案。
解析：题目解析 题目要求判断kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离是否小于杆高加3100mm。根据题目中的描述，电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加3100mm，即大于或等于杆高加3100mm。因此，选项A（正确）是正确答案。
