货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于()。[213010203]

解析：在自动闭塞区段内的车站（线路所），如果将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。答案选项B（定位）是正确答案。在自动闭塞区段内的车站，当信号机和进路信号机转为自动动作时，它们应该显示进行信号，即信号机处于正常工作状态并显示信号。

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解析：路票作为行车凭证，填写时，不得（ ），填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。 A.简写 B.增添字句 C.随意涂写 D.撕毁 答案:ABCD 解析：路票作为行车凭证，填写时有一定的规定。根据题目描述，不得简写、增添字句、随意涂写和撕毁路票。如果发生了增添字句或涂改等情况，填写将被视为无效，需要重新填写一张新的路票。因此，选项ABCD都是在填写路票时不允许的操作。

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解析：调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（ ）内规定。 A.技规 B.行规 C.站细 D.调规 答案:C 解析：调车机车越区作业是指机车在车站之间进行调车作业时所涉及的操作和安全措施。选项A的技规通常是指技术规程，主要涉及机车和设备的操作细则，不特指调车机车越区作业。选项B的行规通常是指行车规程，主要涉及列车运行的规定，也不特指调车机车越区作业。选项D的调规是指调车规则，是针对调车作业制定的规则。选项C的站细指的是站内细则，包括车站内各项工作的规定。在车站内，调车机车越区作业是属于站内工作的一部分，因此应该在站细内规定。所以，选项C是最合适的答案。

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解析：题目中提到在电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加，但不得少于13分钟。答案选项中，只有选项B（3分钟）符合题目要求，因此答案为B。

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解析：

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解析：对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，但以( )为限。 答案：A. 1辆 解析：根据题目描述，不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆可以挂在列车尾部，但有限制条件。选项 A 表示只能挂载 1 辆车，这是最符合题目要求的答案。

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解析：题目解析：有效乘客投诉是指通过服务热线、网站、媒体、来信等方式投诉，且乘客留下联系方式，经过调查属实的投诉。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：根据题目描述，有效乘客投诉应满足两个条件：一是通过服务热线、网站、媒体、来信等方式进行投诉，二是乘客留下联系方式，并且经过调查属实。因此，根据题目描述，答案应为正确（A）。

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解析：题目解析 这道题中，描述了在集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。答案选择B，即错误。这是因为在实际情况中，驻站联络员并不能在征得信号员同意后操纵控制台，控制台应由专人操纵。

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解析：题目解析：车站改编能力是指车站的固定设备（驼峰、牵出线）在采用合理的调车作业组织与作业方法下，一昼夜最多所能（填写）的列车数或车辆数。 选项解析： A. 解体和编组：解体和编组是指将到站列车的车厢拆分和组合，不涉及固定设备的利用和调度。因此，与车站改编能力无关。 B. 接发：接发是指车站对到站和发站列车进行接触和分离操作，也不涉及固定设备的利用和调度。因此，与车站改编能力无关。 C. 装卸：装卸是指车站对货物和乘客进行装载和卸载操作，同样与固定设备的利用和调度无关。因此，与车站改编能力无关。 D. 调移：调移是指通过使用驼峰、牵出线等固定设备，对列车进行移动和调度操作，是车站改编能力的核心内容。选项D与题目描述的要求相符，因此是正确答案。 因此，答案为A. 解体和编组。

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解析：题目解析 这道题考察的是在运送车票的过程中，谁负责运送和保证票卡的安全。选项A是"站务员"，选项B是"值班员"，选项C是"志愿者"，选项D是"站务员或以上级别人员"。正确答案是D，即"站务员或以上级别人员"。这是因为在运送过程中，需要确保票卡的安全性，这个责任通常由站务员或更高级别的人员来承担，因为他们有更多的经验和专业知识来处理这样的任务。

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