道岔分类中,我国铁路采用最多的是()道岔。[211010203]

解析：题目解析 答案：C 解析：调车作业通知单是用于指导调车作业的文档。在中间站利用本务机车进行调车时，调车作业通知单上附有“示意图”。这是因为示意图可以清晰地展示调车作业的安排和顺序，包括车辆的停放位置、行进路线等信息，有助于调车作业的顺利进行。

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解析：CTC是（）的缩写词。 A.中国列车运行控制系统（列控系统） B.调度集中系统（调度集中设备） C.列车调度指挥系统 D.机车综合无线通信设备 答案:B 解析：根据选项中的缩写词，我们可以排除选项A、C和D。在铁路系统中，CTC通常指的是调度集中系统（Centralized Traffic Control System），因此答案选择B。

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解析：题目要求选择属于建筑接近限界的选项。建筑接近限界是指建筑物在铁路线路旁的限制条件，以确保安全通行。根据选项，进站信号机距相邻线路中心线的距离（A）和旅客站台边缘距相邻线路中心线的距离（B）可以限制建筑物靠近铁路线路。另外，机车车辆最大的横断面轮廓尺寸（C）也是建筑接近限界的考虑因素，因为如果建筑物横断面尺寸过大，可能会与机车车辆相撞。隧道最小的横断面尺寸（D）也属于建筑接近限界，因为建筑物需要通过隧道时，隧道尺寸限制了建筑物的最大尺寸。因此，答案选项为ABD。

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解析：0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。答案为B（错误）。根据题目中的规定，沿线各车站值班员并不需要对非正常行驶的列车进行全程监控，因此答案为错误。

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解析：擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 解析：根据题目描述，这种情况下列车出现了擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过等问题，但并未构成一般C类以上的事故。根据中国铁路行业事故分类标准，这种情况属于一般D类事故，即最轻微的事故。

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解析：根据题目提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在区间发生事故时，应该立即向行车调度员报告。因此，答案选项A和B都是正确的，司机和相关人员都应该向行车调度员报告事故。其他选项C、D、E不符合规定。

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解析：题目要求在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，设遮断信号机时，该信号机距防护地点不得小于多少米。正确答案是A选项，50米。根据题目要求，遮断信号机应设在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，距离防护地点不得小于50米。这样可以确保及时发出信号并提醒列车驾驶员注意行车安全。

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解析：的答案是A，即“适当降速维持运行到前方站停车处理”。 题目中提到机车（动车组）前部头灯和标志灯都不能使用时，司机需要适当降速维持运行到前方站停车处理。机车的前部头灯和标志灯在铁路运输中起着标识和照明的作用，如果不能使用，会影响其他列车对该机车的识别和判断。为了确保行车安全，司机需要适当降速，并在前方站点停车等待救援或修复灯光故障。这样可以避免在行车过程中引起混乱或危险。

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解析：题目解析：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有关门车。选B错误是正确答案。关门车是指因为货物装载需要停止制动作用的车辆，但出于某种原因，自动制动机临时发生故障，允许关闭截断塞门。根据题目的描述，在列检作业场所在站编组始发的列车中，是不允许有关门车的，所以选B错误是正确答案。

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解析：题目解析： 题目中提到，在道岔上进行大型养路机机械施工时，如果延长了移动停车信号牌（灯）的防护距离，并且占用了其他道岔，那么其他道岔也应该一并防护。选项A表示这种做法是正确的，选项B表示这种做法是错误的。答案是A，即选项A。这是因为在进行大型养路机机械施工时，如果延长了移动停车信号牌的防护距离，并且占用了其他道岔，为了确保安全，其他道岔也应该一并进行防护措施。因此，选项A是正确的。

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