解析：选项A. 电话闭塞法。基本闭塞法是一种常用的列车行车闭塞方法，但在某些情况下可能无法使用。当基本闭塞法不能使用时，可以采用代用闭塞法来确保列车的安全行车。在代用闭塞法中，使用电话进行车站之间的闭塞信息传递，以确保列车在相邻区间的安全间隔内行驶。因此，选项A. 电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

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自动闭塞设备发生故障时,应报请()发布命令,改用电话闭塞法行车。[331010203]

A. 　列车调度员

B. 　车站调度员

C. 　车站值班员

D. 　调度值班主任

解析：自动闭塞设备发生故障时，应报请列车调度员发布命令，改用电话闭塞法行车。答案选项A表示列车调度员，是负责指挥行车的调度员，符合题目要求。

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调车作业由（）单一指挥。

A. 车站调度员

B. 调车区长

C. 车站值班员

D. 调车长

解析：题目要求指出调车作业的单一指挥者是谁。在选项中，只有调车长（D）具备这个职责，因为调车长是负责指挥和协调调车作业的高级职位。

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车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容、车流来源、机车交路及型号的计划是( )。

A. 列车到达计划

B. 列车出发计划

C. 装卸排空计划

D. 工作指标计划

解析：题目中提到的计划包括出发列车的车次、出发时分、编组内容、车流来源、机车交路及型号，这是指车站班计划中编制的内容。选项A中的列车到达计划是指列车到达的计划，与题目中提到的内容不符。选项C中的装卸排空计划是指货物的装卸和空车调度计划，也与题目中提到的内容不符。选项B中的列车出发计划包含了题目中所描述的所有内容，符合题目要求，因此选项B是正确答案。

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属于A 类的作业，施工负责人在施工开始时间（）分钟前到车站

A. 30

B. 10

C. 20

D. 60

解析：题目解析题目要求确定属于 A 类作业的施工负责人需要在施工开始时间前多少分钟到达车站。根据题目信息，施工负责人需要在施工开始时间前进行到达车站的准备。选项 A：30分钟选项 B：10分钟选项 C：20分钟选项 D：60分钟答案是 A，即“30分钟”。施工负责人需要在施工开始时间前 30 分钟到达车站，这样有足够的时间做准备工作，确保施工顺利进行。

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向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，由（）随救援列车进入封锁区间，负责指挥列车有关工作。

A. 车站站长（副）

B. 助理值班员

C. 车站值班员

D. 胜任人员

解析：题目解析：向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，需要有指挥列车工作的人员随救援列车进入。答案选择A。根据题目描述，这个人员应该是具有指挥列车工作能力的人员，而在车站中，车站站长（副）通常具有指挥列车工作的职责，因此应由车站站长（副）随救援列车进入封锁区间，并负责指挥列车相关工作。

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ATP是( )系统的英文缩写。

A. 　列车运行超速

B. 　列车运行监控

C. 　调度指挥

D. 　调度信息

解析：ATP是列车运行超速系统的英文缩写。因此，选项A（列车运行超速）是正确答案。

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填记运统1载重栏时，整车回送铁路篷布每张按（）计算。

A. A.60kg

B. B.70kg

C. C.80kg

D. D.100kg

解析：的答案是A，即60kg。题目要求填记运统1载重栏时，整车回送铁路篷布每张按照什么重量计算。从给定的选项中，A选项的60kg是最接近每张篷布的典型重量的选项。

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列车直进直出所经企业产权的道岔的侧向通过速度，由车务站段组织产权单位提供资料，（）确认。

A. 工务处

B. 运输处

C. 工务部门

D. 车务部门

解析：题目解析这道题目考察的是列车直进直出所经企业产权的道岔的侧向通过速度需要由哪个部门提供资料进行确认。正确答案是C.工务部门。工务部门负责管理和维护铁路线路、道岔等设施，因此他们会提供相关的资料来确认列车通过道岔的侧向通过速度。

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下列（）情形，构成特别重大事故。

A. 造成30人以上死亡

B. 造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）

C. 造成1亿元以上直接经济损失

D. 造成10人以上30人以下死亡

解析：题目解析[填写题目解析]：题目要求判断哪些情形构成特别重大事故。选项为A、B、C、D四个选项，答案为ABC。这是因为特别重大事故的定义通常包括造成人员伤亡和直接经济损失的严重情况。选项A指的是造成30人以上死亡，选项B指的是造成100人以上重伤或急性工业中毒，选项C指的是造成1亿元以上直接经济损失。而选项D只涉及10人以上30人以下死亡，没有包括经济损失，因此不属于特别重大事故的定义。

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