最高运行速度120km/h及以上的客车,应装有()制动机。[21211202]

解析：题目解析：根据题目所述，为了提高统计效率，宜采用非号码制统计方法。非号码制统计方法是一种不使用号码进行统计的方法，可以更快速地进行统计工作。因此，答案选项A“正确”是正确的选择。

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解析：题目解析：这道题涉及到运营安全风险评价结果的分类。根据题目描述，蓝色对应低风险、黄色对应一般风险、橙色对应较大风险、红色对应重大风险。这是常见的风险评价结果分类，因此选项 A 正确。

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解析：题目解析： 选项A表示当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，应在下坡方向端放置防溜铁鞋。这是因为防溜铁鞋能够提供额外的防滑保护，确保车辆不会在坡度陡峭的区间发生滑动事故。 选项B表示如果遗留车辆停留时间超过1小时，遗留车辆看守人员应该拧紧足够数量的人力制动机。这是为了确保停留车辆的制动系统牢固可靠，防止车辆滑动或失控。 选项C表示在电气化区段无法使用人力制动机时，应使用人力制动机紧固器或防溜铁鞋进行防溜。这是因为在无法使用人力制动机的情况下，需要采取其他防溜措施来确保车辆的安全。 选项D表示单班单司机值乘的货物列车在遗留车辆的防溜、防护工作上需要车站人员的协助。这是为了确保遗留车辆得到有效的防溜和防护，避免潜在的事故风险。 因此，选项ABCD中的说法都是关于遗留车辆的防护、防溜分工及办法的正确描述，所以答案是ABCD。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求找出在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是什么。选项中，A选项"τ不、τ会"不是一个合理的表述，B选项"τ连、τ不"中的"τ不"不符合条件，C选项"τ连、τ会"中的"τ连"表示的是列车在两个站之间连续运行的时间，而D选项"τ连、τ开到"中的"τ连"表示的是列车在两个站之间连续开行的时间。因此，A选项"τ不、τ会"是正确答案，其中"τ不"表示列车在一个车站的间隔时间，"τ会"表示列车在中间站的会车时间。

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解析：题目解析 题目中提到货车停留时间的统计方法有两种：非号码制和号码制。答案选择A.正确是因为题目没有提供具体的信息来判断哪种统计方法是正确的，而只是简单陈述了存在两种方法。因此，无法确定哪一种是错误的，所以选择A.正确。

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解析：动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式运行。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题干提供的信息，动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇到列控车载设备发生故障，并不需要停车转为列车运行监控装置控车方式运行。这是错误的。当列控车载设备发生故障时，通常会有备用控制系统或备用控制方式，以确保列车的正常运行。所以，不需要停车转为另一种控车方式。

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解析：题目解析 题目要求根据车次判定列车种类，7101次是什么类型的旅客列车。备选项为 A.特快 B.快速 C.普快 D.普慢。通常，列车种类与车次之间存在规律，不同的车次号码可能对应不同的列车类型。在这里，我们需要找到规律，判断7101次对应哪种列车类型。根据常见的车次命名规则，通常以数字或字母开头的车次代表不同的列车类型，例如：C、D开头的车次多为普慢列车，A开头的车次多为特快列车。因此，7101次应该是普慢列车，故答案为 D.

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解析：按图定正点或晚点不超过5分钟出发，按正点出发统计。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，即错误。根据题目描述，列车按图定的正点或者晚点不超过5分钟的时间出发，并且统计时按照正点出发计算。因此，选项B是错误的，因为题目描述中并没有规定按照正点出发统计。

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解析：半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。 答案：B 错误 解析：半自动闭塞系统中，正常情况下的行车凭证是出站信号机的黄色灯光，而不是绿色灯光。绿色灯光通常表示车站区段已经清空，可以允许列车行驶，但在半自动闭塞系统中，绿色灯光并不是行车凭证的一部分。

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解析：题目解析：题目描述车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应通知本线及邻线列车司机注意运行，并报告列车调度员。因此，答案是B，即错误。

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