A、 制动管
B、 制动主管
C、 制动支管
D、 制动软管
答案：B
解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为()。[212011202] A. 制动管 B. 制动主管 C. 制动支管 D. 制动软管 答案:B 答案解析：根据选项的描述，我们需要找到一个管路，它位于车底架下部，贯通整个车辆底架的长度。选项中的“制动主管”符合这个描述，因为制动主管是负责传递制动力到各个车轮的管路。
A、 制动管
B、 制动主管
C、 制动支管
D、 制动软管
答案：B
解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为()。[212011202] A. 制动管 B. 制动主管 C. 制动支管 D. 制动软管 答案:B 答案解析：根据选项的描述，我们需要找到一个管路，它位于车底架下部，贯通整个车辆底架的长度。选项中的“制动主管”符合这个描述，因为制动主管是负责传递制动力到各个车轮的管路。
A. 铁道部
B. 铁路总公司
C. 铁路局
D. 行调
解析：题目解析：列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据（ ）的列车编组计划进行。A.铁道部 B.铁路总公司 C.铁路局 D.行调 答案:BC 解析：选项B表示铁路总公司，选项C表示铁路局。列车编组计划是全路的车流组织计划，因此需要根据铁路总公司和铁路局的列车编组计划进行编挂。答案选项为BC。
A. 一切电话中断
B. 降雾、暴风雨雪时
C. 动车组调车作业
D. 长大下坡道
解析：题目解析 题目要求选择禁止跟踪出站调车的条件。根据答案ABC，选择了一切电话中断、降雾、暴风雨雪时和动车组调车作业。这是因为这些情况下，存在潜在的安全风险，因此禁止进行跟踪出站调车。
A. A.一辆
B. B.二辆
C. C.三辆
D. D.四辆
解析：对军用人员列车中，编挂装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，有条件时按照铁路规定隔离，如条件不足时，至少隔离（）。 答案解析：根据题目描述，对于军用人员列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，应按照铁路规定进行隔离。即使条件不足以满足全部的隔离要求，至少也要隔离一辆车。因此，选项A中的"一辆"是符合条件的最低要求，是正确答案。
A. 司级
B. 车站
C. 站区
D. 客运部
解析：题目解析 这道题目涉及发布取消电话闭塞法命令时的程序。根据常规操作，行调应先向车站发布取消电话闭塞法命令。因此，答案选项B是正确的。
A. 票盒
B. 钱袋
C. 信封
D. 砂纸
解析：的答案是ABCD。 题目要求选择可以用于车票加封的物品，并且要求加封后无法复原。根据题目描述，选项A、B、C和D都是符合要求的。票盒、钱袋、信封和砂纸都可以用于加封车票，而一旦加封后，无法复原。
A. A.直快
B. B.特快
C. C.快速
D. D.普通
解析：题目解析 根据车次判定列车的种类，K778次是（）旅客列车。 选项C.C.快速 答案：C 解析：这道题目考查的是根据车次来判定列车种类的能力。车次通常会带有一定的编码，不同编码代表不同种类的列车。在这里，K778次被指定为“快速”列车，所以选项C.C.快速是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：自动闭塞区间，通过信号机故障时，应改用电话闭塞法行车。 答案解析：答案为B，即错误。在自动闭塞区间中，如果通过信号机故障，通常会采用限速行车或使用临时信号来确保列车安全行车，而不是使用电话闭塞法。电话闭塞法是一种在紧急情况下使用的控制措施，通过电话通讯来指挥列车运行，不适用于常规情况下的信号机故障。
解析：题目描述中列出的组成部分不包括手持确认仪。因此，列尾装置并不包含手持确认仪，答案为B，即错误。
A. 呼叫人
B. 被复诵人
C. 被呼叫人
D. 复诵人
解析：在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方是（） A.呼叫人 B.被复诵人 C.被呼叫人 D.复诵人 答案:C 解析：题目中描述了一个车机联控作业中的情境，要求确定在被呼叫后进行应答的一方是谁。根据常识和题目中的描述，被呼叫后进行应答的一方应该是被呼叫的人，因此答案是C，被呼叫人。
A. 正确
B. 错误
解析：自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭，通知不到运转车长或乘务员时，应使列车听写和整理。答案为A（正确）。在这种情况下，如果无法通过通知运转车长或乘务员来解决问题，列车应采取听写和整理的方式，即由列车乘务员在听到车尾标志灯光熄灭的情况下，进行确认并记录相关信息，以便后续处理。
